- 主题:北京到哈尔滨晚上的怎么那么难买
抢不到
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FROM 39.144.133.*
现在北京去哪的晚上的票都不好买
可能就京沪方向好点
【 在 wxs04 的大作中提到: 】
: 抢不到
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FROM 101.40.6.*
去候补
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FROM 120.244.217.*
一直在补，能成功吗，排好几天了
【 在 hothail 的大作中提到: 】
: 去候补
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FROM 180.142.167.*
大概率差不多，他们是先卖长途票，然后再卖中短途的。
我回徐州，买不到，但是同样的车次，搜到上海的，一堆有票的。
【 在 wxs04 的大作中提到: 】
: 一直在补，能成功吗，排好几天了
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FROM 117.133.37.*
概率大于60就可以等
多补几个车
【 在 wxs04 的大作中提到: 】
: 一直在补，能成功吗，排好几天了
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FROM 120.244.217.*
卖字用的其实是不对的
是先放长途
再放中短途
配额是预留好的
长途售罄也不影响中短途的座位分配
【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 大概率差不多，他们是先卖长途票，然后再卖中短途的。
: 我回徐州，买不到，但是同样的车次，搜到上海的，一堆有票的。
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FROM 117.30.122.*
学习了，请教：
短途放了也不影响长途，那为什么是不一起放短途呢？
【 在 aquarion 的大作中提到: 】
: 卖字用的其实是不对的
: 是先放长途
: 再放中短途
: ...................
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FROM 117.133.37.*
长途放了不影响短途那指的是平时。
平时不紧张的时候，各站的票额是固定的，当然有些站根本就没有票额，尤其是中途小站。然后临开车前两天，各站的票额就不再限制，哪站需要就放到哪站去。毕竟铁总是要赚钱的，不能因为票额固定在其他各站就不卖，有点类似最后清仓大甩卖。
春运时，由于票额紧张，一般票额绝大多数都放在终到站上，这样票卖的价钱高。还是那句话，铁总一年也就靠春运大赚特赚。然后中途某些临近终到站的大站会有少数票额。等到开车前两天，如果终到站的票额没卖完，才会解除限额给越远越大的站，依此类推。如果终到站票额全部卖光了，但就算到开车前两天，也没其他票了，除非加挂车厢。加挂车厢很大程度是根据候补数据来进行的。别人的退票仍会有部分直接扔到票池让大家去刷。所以经常有人刷也能刷到票，但这个刷到的主要别人的退票，还有就是加挂车厢后重新发售的票。
【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 学习了，请教：
: 短途放了也不影响长途，那为什么是不一起放短途呢？
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修改:tecer FROM 114.249.193.*
FROM 114.249.193.*
你想表达啥啊，现在讨论的是卖票是不是过年优先卖长途的，卖不完才卖短途的，你就说是不是就行了。
【 在 tecer 的大作中提到: 】
: 长途放了不影响短途那指的是平时。
: 平时不紧张的时候，各站的票额是固定的，当然有些站根本就没有票额，尤其是中途小站。然后临开车前两天，各站的票额就不再限制，哪站需要就放到哪站去。毕竟铁总是要赚钱的，不能因为票额固定在其他各站就不卖，有点类似最后清仓大甩卖。
: 春运时，由于票额紧张，一般票额绝大多数都放在终到站上，这样票卖的价钱高。还是那句话，铁总一年也就靠春运大赚特赚。然后中途某些临近终到站的大站会有少数票额。等到开车前两天，如果终到站的票额没卖完，才会解除限额给越远越大的站，依此类推。如果终到站票额全部卖光了，但就算到开车前两天，也没其他票了，除非加挂车厢。加挂车厢很大程度是根据候补数据来进行的。别人的退票仍会有部分直接扔到票池让大家去刷。所以经常有人刷也能刷到票，但这个刷到的主要别人的退票，还有就是加挂车厢后重新发售的票。
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FROM 223.104.40.*