固安到北京客流也是有的，就是因为没有车。

k7672一趟列车18节车厢，周一到周五都是满员。固安始发，北京丰台终到。

特别是周一的，周日下午就抢不到票了。

按照这样的客流量，完全有条件再开行上一个车次。7:30左右的。
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 就是客流决定的，没有人和钱过不去，
: 南方经济发达，交通内循环客流凶猛，
: 北京到固安没有这么多客流，也不符合定位
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FROM 123.112.69.*

【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 我发现我老家县城的苍南站，到温州南站是72公里，然后一天苍南去温州的车次有39个车次。
: 北京丰台到固安站是51公里。一天固安到北京丰台只有10个车次。
: 京九线的车次太少？所以不能安排停靠？
: ...................
苍南是浙江的最南端，很多到温州的车都会再延长半个小时到苍南做终点。

从前不通铁路的时候，从金乡到温州城里，要过三条大江的轮渡，走一天才能到。错过
一个轮渡的时间，就要两天才能到
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FROM 116.23.123.*

固安人口和我们县城人口基本还是一样的。前几天因为开会大堵车。基本需求是一样的。
还有就是北京的跨省公交分流作用。当时有人数了一下路上堵了48辆849路公交车。

显然平阳县和苍南县到温州没有这样的跨省公交。
对于通勤来讲，铁路通勤比公交通勤还是有很多优势的。
京九线并不繁忙。那再安排一趟通勤车次理论上行。



【 在 boulevard 的大作中提到: 】
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: 南方县域经济很活跃，固安差远了，需求不同。另外北京的车站定位是联通全国的，丰台站的车次量远超温州，小站停多了还怎么跑长途
: 【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: : 我发现我老家县城的苍南站，到温州南站是72公里，然后一天苍南去温州的车次有39个车次。
: : 北京丰台到固安站是51公里。一天固安到北京丰台只有10个车次。

#发自zSMTH@V2323A
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FROM 60.10.150.*

要不是有大兴机场，说实话都没多少人知道固安了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 固安到北京客流也是有的，就是因为没有车。
:
: k7672一趟列车18节车厢，周一到周五都是满员。固安始发，北京丰台终到。
:
: 特别是周一的，周日下午就抢不到票了。
:
: 按照这样的客流量，完全有条件再开行上一个车次。7:30左右的。
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FROM 223.104.38.*

京九线上有很多货车啊

【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 奇怪的客流对比
: 发信站: 水木社区 (Tue Mar 11 14:45:47 2025), 站内
:
: 明白了，那这么说京九线很闲，可以方便加车次。
:
: 【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: : 京九线北京局范围内一共只有30对客车
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 123.112.69.*]
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FROM 223.104.40.*