- 主题:印尼的雅万高铁居然亏成这样，人民也怨声载道
过夜，我硬座不行
要量力而行
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 那要为单位省钱，你应该选硬座，而不是卧铺。
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万隆是印尼第三大城市，天津还轮不上第三大城市，也就前十的城市，所以京津是相当的。
【 在 xeh 的大作中提到: 】
: 北京天津 和北京滨海不一样 一个50多 一个70多
: 雅万类比后者才对
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先百度一下 这个名字的由来在说话
【 在 ousia 的大作中提到: 】
: 你这死不悔改的走资派，根本就名不副实好吧？
: 要想富先修路，你的走资精神在哪里？
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FROM 223.104.42.*
对比京津高铁，车票只要50多，距离差得不多，
价格差一倍。京津赚翻了吧。
【 在 ousia 的大作中提到: 】
: 有没有铁路口懂行的？
: 140公里这一段高铁，运营费需要18亿人民币么？
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以后还怎么卖给其他国家
论坛助手,iPhone
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国内高铁也在亏损吧
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印尼买j10，就有人跳出来了
【 在 appleyesir 的大作中提到: 】
: 爪哇岛是世界上人口最稠密的地区，13万平方公里挤了1.6亿人。印尼在这个岛上修了条140公里长的高铁，连接全国第一大城市雅加达和第三大城市万隆。
: 然而雅万高铁去年亏损2亿美元，今年上半年又亏了1亿美元，而每年票务收入是5000多万美元。相当于每卖出1张票，就要倒贴4倍票价，这还是建立在当年拿到仁义大国2%低利率贷款的前提下。
: 印尼如今已经绷不住了，正在协商贷款展期，希望再提升下仁义度。
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北京天津还不同，因为两头还有大量的地铁等公共交通配合，短程高铁是需要这些一起形成体系的才有优势。
前面有人说了，他们更需要的是高速公路。我去过他们那边几次，跨城的主很多也都是在山区里弯弯扭扭，单向就一个车道，还有很多摩托车。速度根本起不来。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 距离不是问题，140公里差不多就是京津城际嘛，京津之间包含在建的有四条高铁线路，周末仍然一票难求。不过票价如果真是100元就有些贵了，京津才50多元。关键还是看上座率
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不能把普铁停几条？
【 在 appleyesir 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH-v-@OPPO PKT110
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还不如给他们多建几条告诉公路
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