爪哇岛是世界上人口最稠密的地区，13万平方公里挤了1.6亿人。印尼在这个岛上修了条140公里长的高铁，连接全国第一大城市雅加达和第三大城市万隆。

然而雅万高铁去年亏损2亿美元，今年上半年又亏了1亿美元，而每年票务收入是5000多万美元。相当于每卖出1张票，就要倒贴4倍票价，这还是建立在当年拿到仁义大国2%低利率贷款的前提下。

印尼如今已经绷不住了，正在协商贷款展期，希望再提升下仁义度。

关键票价人民还不买账，140公里，打折100块钱，印尼人一天工资都买不起一张票，他们的时间不值钱，于是几十块钱的普铁和大巴是首选。
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140公里压根不应该修高铁
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京沪高铁开始一年就亏损37亿，就不说可以带动周边的旅游和促进融合。

雅万高铁：
2023年10月17日正式投入商业运营到2024年10月17日运营人数：579万人次
2024年10月17日到2025年8月31日运营人数: 546万人次

哪里显示出“关键票价人民还不买账”，按照今年7月31号到8月31号新增55万人次到2025年10月17号也累计新增8%左右的运营人数。


【 在 appleyesir 的大作中提到: 】
: 爪哇岛是世界上人口最稠密的地区，13万平方公里挤了1.6亿人。印尼在这个岛上修了条140公里长的高铁，连接全国第一大城市雅加达和第三大城市万隆。
: 然而雅万高铁去年亏损2亿美元，今年上半年又亏了1亿美元，而每年票务收入是5000多万美元。相当于每卖出1张票，就要倒贴4倍票价，这还是建立在当年拿到仁义大国2%低利率贷款的前提下。
: 印尼如今已经绷不住了，正在协商贷款展期，希望再提升下仁义度。
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修改:shootings FROM 120.244.160.*
FROM 120.244.160.*

说明印尼还在“等等你的人民”阶段
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高铁这玩意本来就不是穷国能消费得起的，两个条件，里程足够，中等发达国家。至少像墨西哥这种
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