刚研究了一下。这个火车站升级改造已经是为了后面三十年的规划了。
货站客站分离。客站大门从东开了。基本上是从新建设一个火车站了。
并且是很好了为了城市东扩的趋势。

【 在 orlick (@~~@) 的大作中提到: 】
: 站改未必需要停客运，比方现在进行的淄博、潍坊、西安站改造，都是边客运边改造。当然，这样成本增加的不是一点半点。
: 站台停客运的例子，同样多，前面说了，不再重复。
: 利用邻近车站过渡，是个折中的选择，宿州南基本上没办客运的能力，符离集可以考虑重新办客运。
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