经过一番折腾,入弯已结束,下面就该出弯了。
出弯和入弯最主要的区别是,入弯踩刹车,而出弯踩油门。
现在弯心已经过了,车辆姿态基本上调整过来,你准备开油了。
等等,还没好。
什么还没好?姿态还没好。
如果只是滑行那么出弯线路还是可以的,但是一旦开油,车尾就又有抢到车头前面的趋势。
因为这个阶段始终要维持左拐,所以只要一给油,车尾就在弯心和车头之间往前冲。逼迫你必须一边在维持动力的前提下尽
量减少油门,一边尽量在转弯极限内往左掰方向盘。
每次过低速弯,911都给你来这么一出,入弯在推和甩之间反复横跳,而出弯在油门和转
向极限里左右试探。
这种过弯感受是后置后驱车型的特点,现在基本上就是保时捷911独一份。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 现在来说说弯道里的911是个什么情况
: 先说入弯。
: 假定你在大直道上已经凭借上一贴说的优势拉爆了那些其他布局方式的竞争对手,接下
: ...................
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