买菜车入弯推头,911入弯不稳定先推后甩左右横跳
那么有没有折中方案?
其实是有的,那就是中置后驱
比如保时捷718,前后轮静态配重比大约是45比55
前后轮配重不像买菜车那样前重后轻,也不像911那样能达到38比62这么夸张
这个比例又比宝马的50比50略偏后一点,最终结果就是在大多数弯道里,保时捷718都能
相当优雅的入弯,实现方向盘指向跟车身动态高度同步。
宝马街车的50比50,在入弯阶段往往还是有推头趋势的,比如原厂Z4
因为入弯阶段动态负载会移向前轮,前后轮的压力跟静态不一样了
轻微推头的趋势意味着安全,街车首要的不是速度,而是安全
所以好比你买了台宝马Z4,感觉自己已经是半个车手了
但实际上宝马没打算让你开Z4下赛道,Z4依然是买菜倾向
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 下面来动态的描述一下推头是怎么发生的
: 假想一个新手小白,入弯阶段油门松开慢了,错过了刹车点
: 这时候随便怎么刹车,都降不到合适的入弯速度了
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*