458的后续是488，前后配重和车身重量几乎都没什么改变，但是发动机换成了带涡轮增
压的。

目标是很明确的：458已经很接近完美，除了直线加速比较一般。

那就弥补一下缺陷吧。

488那个带涡轮的发动机在出弯前期涡轮没介入的时候，感觉还不如458的自然吸气的扭
矩好。具体表现是488出弯实际上开油时间比458可能还略早一点，因为没动力嘛。但是
到了后面车头对准直道之后，深踩油门引起涡轮介入，就感觉到488和458的区别了。48
8的直道中后段加速就很有超跑的意思了。

很赞的一点是，488的涡轮介入并无显得突兀，而是有个循序渐进的平缓过程。到了中后
段虽然提速能力明显上来了，但也没有特别炸裂。相比早期911的那些涡轮介入生猛的车
款，488的涡轮输出真的太平顺，甚至有点像自然吸气。

488相比458，可以认为是458的一次不改原貌而弥补短板的升级。

488的圈速也比458快了三秒，主要就是快在直道上了。

488在易车金港这个1分04秒的圈速是真的已经相当可以，

甚至快过了911 GT3 RS。

488的这些特性让这个车过弯相当温和可控，对驾驶技术的要求甚至是低于458的，当然
乐趣也少了一丢丢。

488的GT3版本是我在游戏里最经常开的车之一。一般测圈速的时候都开这个车跟在被测
车辆车后面。



【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 法拉利最弱超跑458开起来更像是个成人版卡丁车，比较有劲儿的莲花elise，赛道漂移
: 大玩具。
: 和一众hyper car相比，458原厂的动力真的是差强人意，尤其跟那些GT组的专业赛车一
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