812的定位和458也不一样。458更接近赛车，而812更接近日常使用的旅行之类的活动。
要说赛道里的表现，812最大的问题是刹车。
易车金港二号弯之前的刹车点，458可以在接近一号弯的弯心位置开始刹车，而812必须提前起码十米开始刹车。
812如果在458的刹车点开始刹车，那么进二号弯之前就一定会轮胎失去抓地力滑出赛道
，812这刹车就是这么的拉。
458大概1.3吨，而812大概1.5吨。
458前轮略轻后轮略重，而812前后一样。
这些特性都决定了458的入弯极限就是容易比812高。
直道加速呢，812才是真的爹，
812的那个12意思是V12引擎，而458/488都是8字辈，V8引擎，差4个缸呢。
结果就是，虽然812并不慢，但是开起来就是更像街车而不像赛车。
甚至因为812太容易刹车抱死，连循迹刹车也不容易做，一个不小心就抱死了。
我又是下赛道坚持不开ABS的那种人，所以812这种V12真爹我真的谢了。二手也要三百万，不如换台保时捷911 GT3 RS，圈速一样驾驶乐趣可比你这真爹高得多了。
即便是模拟器里，812这种怎么开怎么像宝马的法拉利，我也不太愿意花时间练习，它就
是个V12宝马，甚至刹车还不如宝马好使。
812的使用场景是一望无际的66号公路，或者海边悬崖大直道，
你可以放心的油门到底，单手握方向盘。
易车金港这种憋屈小赛道，伺候不起这尊大神。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 458和488作为两个外观差不多的车，实际上1分04和1分07是比较明显的圈速区别，更快
: 的488自然也更贵。
: 但法拉利的超跑并不是越快就越贵。
: ...................
--
修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*