顺便一提，在法拉利车队因为车子太烂，每天抓着工程师加班，工程师下班之后他自己
还在P房里捣鼓的车手，20年后又有一个。这人叫迈克尔。

【 在 beewolf 的大作中提到: 】
尼基劳达在法拉利车队的故事在2013年的电影《极速风流》里基本上讲过了

法拉利312T在尼基劳达经手之前的状态，电影里尼基劳达的评价是：shitbox

这个词不是字面意思，而是特指烂车

理由是配重不合理，转向不积极

尼基劳达当晚逼着工程师一起加班调试改车干个通宵，第二天一测，圈速快了两秒

模拟器里的312T就是F1应该有的样子，跟那些超跑街车一比，加速迅猛抓地稳固，入弯
转向积极准确。但是有一点小小的不足，就是刹车距离似乎显得略长了一点。

此外，如果刹太猛也是可以抱死的，虽然这个抱死是可以通过调整刹车力道迅速改出的
。就这一点感觉略略欠缺。但是开习惯之后问题不大，312T的刹车绝对不是像福特GT40
那种令人崩溃最终认命当卡车开的类型。

毕竟312T才600公斤，距离GT40称霸勒芒的60年代也已经过去了十多年。

总体来说，车越轻刹车越好使，年份越晚刹车越好使。

开上312T，没几圈就能找到人车合一的感觉。

爽归爽，但是总有点隐约的想法：年份更晚的方程式，会有什么改进？



【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 开过方程式你就知道为什么低级方程式比赛的年龄段限制只有15岁，为什么职业F1车手
: 都是八岁开卡丁车，15岁就开F4。
: 方程式和街车是两个次元的东西，正如职业车手和业余（付费）车手也是两个次元的不
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*