以现在的眼光看,1分13秒的圈速真的很一般。
但是考虑到GTR R34的年代是1999-2002年,以及在赛场上赢过当时的宝马M3和保时捷911,应该说老款GTR是JDM真正赢得世界性声誉的开始,是有历史意义的。
GTR R34的涡轮介入并不十分突兀,总体还算保持了平顺。之前贴里也讲过,过弯指向性
可以,并不推头。这个车在直道和弯道,性能和操控之间找到了当时技术条件下一个比
较好的平衡点。刹车可以很稳定的做循迹,过弯的操控比福特GT40甚至法拉利F40都好太
多了。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 一开始日本车都追求过弯顺畅,而不追求极速,毕竟人家国情就那样,都是山地。后来
: 大概开始意识到要卖车,要赚面子,不能满足于自high,自high是没有出路的,一定要
: 在赛场上干的过欧洲车才行。
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*