- 主题:北京往来机场的地铁为何要单独设置线路
无论是首都机场还是大兴机场，往来的地铁都是单独设线的，线路价格都不便宜，而上海、广州、深圳、天津、南京、杭州这些一二线城市的飞机场站都是设置在城市地铁主干线上，不需要换乘和另外计费。
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修改:dissent FROM 120.244.111.*
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穷
【 在 dissent 的大作中提到: 】
: 无论是首都机场还是大兴机场，往来的地铁都是单独设线的，线路价格都不便宜，而上海、广州、深圳、天津、南京、杭州这些一二线城市的飞机场站都是设置在城市地铁主干线上，不需要换乘和另外计费。
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机场专线速度快，普通地铁站站停到机场耗时太久。
北京的机场线应该对标浦东机场的磁浮
【 在 dissent 的大作中提到: 】
: 无论是首都机场还是大兴机场，往来的地铁都是单独设线的，线路价格都不便宜，而上海、广州、深圳、天津、南京、杭州这些一二线城市的飞机场站都是设置在城市地铁主干线上，不需要换乘和另外计费。
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上海除了这个磁悬浮外，
也有很多人搭乘地铁2号线去机场，省钱，
上海两个机场都有普通地铁线连接，
比北京方便很多
【 在 cicisweet 的大作中提到: 】
: 机场专线速度快，普通地铁站站停到机场耗时太久。
: 北京的机场线应该对标浦东机场的磁浮
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修改:kinkinkids FROM 117.136.119.*
FROM 117.136.119.*
北京机场线到东直门的速度好像不比深圳地铁11号机场到福田快多少
【 在 cicisweet () 的大作中提到: 】
: 机场专线速度快，普通地铁站站停到机场耗时太久。
: 北京的机场线应该对标浦东机场的磁浮
: 【 在 dissent 的大作中提到: 】
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嗯，深圳11号线是不错，市区只设大站，把整体耗时控制下来了，同时兼顾了机场客流和市内通勤客流。而且即使乘车环境匹配机场快线的商务座也只要20多块
单独的机场线建设运营成本都高，所以只能高票价了
【 在 rayray 的大作中提到: 】
: 北京机场线到东直门的速度好像不比深圳地铁11号机场到福田快多少
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FROM 101.88.76.*
便于宰客
【 在 dissent 的大作中提到: 】
: 无论是首都机场还是大兴机场，往来的地铁都是单独设线的，线路价格都不便宜，而上海、广州、深圳、天津、南京、杭州这些一二线城市的飞机场站都是设置在城市地铁主干线上，不需要换乘和另外计费。
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思想落后
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那个地铁属于机场，机场收的费
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机场线的第一任务是快速把乘客从机场和市区之间运转 设专线是这个目的。
北京的两个机场都有普通地铁的规划，你可以理解为暂时没钱，先把专线的修了抢点钱。
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