- 主题:再也回不到以前的航班数了吗
有个过程
至少没有什么羁绊
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这也是对方政府不批的原因?
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FROM 119.180.119.*
我只想知道为啥这么慢,
是需求太弱,还是zz原因
【 在 headmasters 的大作中提到: 】
: 有个过程
: 至少没有什么羁绊
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FROM 125.118.100.*
需求
很多人现在预约护照还得很久
中国的旅游团只能去20个国家 等等
反正很复杂
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我只想知道为啥这么慢,
: 是需求太弱,还是zz原因
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FROM 119.180.119.*
那价格还那么贵,我看五一,上海东京往返,要5-6k
【 在 headmasters 的大作中提到: 】
: 需求
: 很多人现在预约护照还得很久
: 中国的旅游团只能去20个国家 等等
: ...................
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FROM 125.118.100.*
等等
3.20号等新航季航线都放出来 再查查
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 那价格还那么贵,我看五一,上海东京往返,要5-6k
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FROM 119.180.119.*
哪有,现在中日才几班
【 在 headmasters 的大作中提到: 】
: 其他国家已经恢复到疫情前的水平了 或者80%以上
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FROM 103.107.216.230
东南亚的恢复超乎预期。
南航正在促销,广州转机,全国往返东南亚2000以内大把。
亚航集团密集加班中,也在搞促销。
新航也有2000左右的往返促销。
鬼子只能等了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 其他国家也恢复的缓慢啊
: 欧美无所谓了,
: 东南亚、鬼子,往返两千赶紧来啊。。。。
: ...................
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FROM 210.13.89.*
这里有篇统计的文章:
以前一天几班的,现在能达到一周七班的都很少。当然换季后会好一点,国内航司换季后的排班还没公布。
https://mp.weixin.qq.com/s/-011y4eZXkQU_uzF0AiPcw
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FROM 210.13.89.*
因为是突然放开的,谁也没有提前开始准备。国际航班除了需要起飞地和目的地两国民航管理部门批准外,还涉及沿途国家的空管,更涉及目的地机场的地勤、机务、燃油、航食等等,各种合同都要重新签,当地员工要重新招人培训……
短途相对恢复快一些,机组不需要在当地过夜,餐食也可以带过去。
长途会麻烦一些,机组要在当地过夜,还要准备餐食。比如欧洲飞国内的中国航司,现在机上只能发零食。。。
另外,出境游被bang了三年,整个产业链都废了,国外做地接的可能都改行了。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我只想知道为啥这么慢,
: 是需求太弱,还是zz原因
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FROM 210.13.89.*
自废武功。
【 在 gshs 的大作中提到: 】
: 因为是突然放开的,谁也没有提前开始准备。国际航班除了需要起飞地和目的地两国民航管理部门批准外,还涉及沿途国家的空管,更涉及目的地机场的地勤、机务、燃油、航食等等,各种合同都要重新签,当地员工要重新招人培训……
: 短途相对恢复快一些,机组不需要在当地过夜,餐食也可以带过去。
: 长途会麻烦一些,机组要在当地过夜,还要准备餐食。比如欧洲飞国内的中国航司,现在机上只能发零食。。。
: ...................
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FROM 101.87.220.*