有啥作用呢，年轻人不愿意进厂，实际上不是工资的问题，前几天和同学聊，他们单位基本上都是年龄大的，年轻人很难招，问问为啥，自由度很低，进厂了每天要受管理，必须几点上班几点，今天起不来不去还要请假，还可能不批，开个网约车、送个外卖啥的，我今天懒了不去就完事，实在没钱了再去干几天，努努力，然后又可以躺平一段时间，就是三和大神那样的。
你要说钱，差距不大（企业实际支出的成本，如果说到手收入，确实工厂比不上网约车或者外卖），大部分工厂不加班一个月也有4000出头（最终到手可能只有3400左右，因为扣社保），企业成本7000出头，如果加班最终到手5-6k（最普通的学徒工，如果正式普通工，到手多1-1.5k），加班一般就是做六休一，包一顿午饭，住宿舍，2人间400一月，4人间200一月。
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北京还没有饱和啊，认识一个网约车司机，说的也是实话，还给我看流水，每天流水都在1000多元，当然他每天都要是后半夜开，一天开十多个小时，因为一个人在北京生活，租个六环外的房子，所以成本很低的，一个月毛收入扣除给车租金外，自己净收入也有一万块钱
【 在 camau 的大作中提到: 】
: 综合澎湃新闻和财联社星期二（5月21日）报道，今年以来，景德镇、鹰潭、苏州、重庆、莆田、商丘等城市都发布了网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。
: 网约车从业人员的经营状况同样不乐观，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元（人民币，下同，约3.7新元）左右，单车日均收入仅200多元。
: 这已不是中国交通运输管理部门第一次发布类似预警。去年5月份，长沙、三亚、深圳、济南、东莞、温州等城市接连发布预警，指当地网约车接单量正在下降，市场运力已经接近饱和，提醒民众“理性做出从业选择”。
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也没有那么严重吧，只能说是苦力活，没有相当的毅力和好身体是干不了了
【 在 LexLexis 的大作中提到: 】
: 用命在跑车
: 发自「快看水母 于 iPhone 15 Pro Max」
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网约车这种没有上升空间。作为时间兼职干还行。



【 在 kimkilyer 的大作中提到: 】
: 有啥作用呢，年轻人不愿意进厂，实际上不是工资的问题，前几天和同学聊，他们单位基本上都是年龄大的，年轻人很难招，问问为啥，自由度很低，进厂了每天要受管理，必须几点上班几点，今天起不来不去还要请假，还可能不批，开个网约车、送个外卖啥的，我今天懒了不去就完事，
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: 你要说钱，差距不大（企业实际支出的成本，如果说到手收入，确实工厂比不上网约车或者外卖），大部分工厂不加班一个月也有4000出头（最终到手可能只有3400左右，因为扣社保），企业成本7000出头，如果加班最终到手5-6k（最普通的学徒工，如果正式普通工，到手多1-1.5k），加
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绝大部分工厂进去起码有社保，不加班2490一个月，算一下，企业社保成本应该是1221（应该能比这个高点，工伤保险费率稍高，但也不会多多少，几块到十几块），无锡我不知道，上海最低工资指的是到手工资，那企业还要承担450的个人社保费，那么下来企业成本4000（不算公积金），公积金也按照最低交，大概230，算一下一个工人一个月到手2490，企业实际支出大概是4230左右，他们这个应该包一顿吃，不包住（有宿舍，收费，但很低）。
送外卖确实灵活自由，但稳定性要差得多的多，进厂这玩意儿还是分熟练工、普通工、学徒工的，熟练工待遇肯定不可能是2490的基本工资，你在厂里能从学徒变成熟练工，送外卖可以么？最多就是变成这片我熟，我能稍微省点时间，但换个片就不行了，熟练工只要是同类型的厂，换个厂还是熟练工。
送外卖确实是舒服，可以三天打鱼两天晒网，生活惬意，但收获这些的同时肯定也会失去一些。
我和同学聊天的时候，大家普遍的看法就是现在18-31、2这批人就喜欢舒服，对未来或者稳定性没有想法，社保之类的也觉得没啥用（都年轻，也不生病，退休工资更是遥遥无期），但到了34、5的时候就想有个稳定的工作了。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 看看比亚迪无锡的罢工，进厂也不咋的啊，不加班才2490一个月，加班才一个月三四千。无锡也不是啥穷地方。进厂还不灵活，还不如送外卖灵活自由
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