- 主题:长5可靠性是不是稳了
连续4次？ 不会数数
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 根据官媒，遥三主要改了两个东西
: 开始是加固，后来发现不管多硬照样会被振出裂缝，后来改了固有结构绕过共振频率，现在连续4次成功了。
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FROM 58.101.144.*
是的连续四次。
Y3，Y4，Y5；5BY1
【 在 Evils (理想很丰满，现实很骨感) 的大作中提到: 】
: 连续4次？ 不会数数
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FROM 180.212.68.*
比冲
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 用两根的话搞不好重量还下降了
: 不过航天的一个常识是，发动机的重量非常不重要，比冲差一点点就省出很多发动机
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FROM 114.252.51.*
但是在国内估计没法搞
———— 搞的前提是，鼓吹做“节省发射成本的”创新
【 在 scramjet 的大作中提到: 】
: 研发和试验按部就班来的话，本来也差不多该稳定了
: 话说SpaceX这种fail fast模式，其实挺好的，迭代速度快
: 但是在国内估计没法搞
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FROM 120.85.209.*
我记得原文是初始设计过分追求效率。言外之意改完的设计效率不如以前好了
【 在 xiaoju (可爱的龙猫) 的大作中提到: 】
: 官媒说得很清楚了，泵是震裂的。把某个零件拆成两个就改变了整体振动频率，绕过了问题。长五遥三最后一次改动的非常小，很短时间就搞定了。
: 一级尾翼重量根本不重要，要是去掉尾翼，那在液压系统上加的控制余量可能要顶更多尾翼。毕竟不是航天飞机这种尾翼入轨的坑爹设计。
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FROM 68.106.238.238
起飞级对重量没那么敏感
【 在 Evils (理想很丰满，现实很骨感) 的大作中提到: 】
这个和我说的有啥关联啊
一般情况下一个部件在保证结构强度的情况下，整体总是比多个连接起来轻的
第二个那个尾翼又不会动，只是保持启动稳定性，这个就算要加强也不需要去改液压啊，最多是泵摇摆的控制策略要改。
【 在 xiaoju 的大作中提到: 】
: 官媒说得很清楚了，泵是震裂的。把某个零件拆成两个就改变了整体振动频率，绕过了问题。长五遥三最后一次改动的非常小，很短时间就搞定了。
: 一级尾翼重量根本不重要，要是去掉尾翼，那在液压系统上加的控制余量可能要顶更多尾翼。毕竟不是航天飞机这种尾翼入轨的坑爹设计。
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FROM 202.120.13.*
你看得不仔细
刚开始以为是单纯涡轮泵强度不够，所以说“设计得太优，可靠性反而降低了”，但最后发现实际是共振造成问题，即“之前所有吃的药都是强身健体，但没有根除病根。”“认知边界扩展后，设计师决定用分体结构替换原来的整体结构，提高可靠性”。长五后来三发的实际运载效率都比前两发理论上的更高。
【 在 chenpp 的大作中提到: 】
: 我记得原文是初始设计过分追求效率。言外之意改完的设计效率不如以前好了
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FROM 155.64.23.*
第四次了吧，差不多了
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FROM 106.120.221.*
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FROM 123.123.24.*