- 主题:强制所有轻型飞机都配电传操纵
模拟一把多大事，罗技都能搞定
【 在 tom6bj @ [Aero] 的大作中提到: 】
:
: 电传没力反馈，人家不爱用吧
:
: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: : 能把成本摊薄降下来很多吗？降到多花不了几万
--
FROM 58.213.147.*
几百人的大飞机敢上电传，一两个人的小飞机反而担心安全了，没这个道理
【 在 xiaoju @ [Aero] 的大作中提到: 】
:
: 问题是你准备摔死多少人促进其进步？
:
: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: : 算法是会进步的，实在不行还有深度学习
--
FROM 58.213.147.*
电传提高安全性是怎么论证出来的。。。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 不能只看便宜啊，电传操纵会极大提高安全性，飞机运行品质也会提升
:
--
FROM 120.197.153.*
再不重也有几公斤，汽车上的ABS不需要执行器，飞机要从拉线改电传就必须增加执行器，执行器没有很轻的。
你要搞清楚，轻型飞机是拿来干嘛的，无限的拓宽气动外形选择范围有啥意义？
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 小电机不重，芯片更轻，汽车甚至摩托车都能用上abs，acc，牵引力控制各种花里胡哨的功能，轻型飞机没道理装不上。现在多数小飞机都是五六十年前设计的，飞控的落后限制了气动外形的可选择范围
:
--
FROM 120.197.153.*
电传背后的电脑
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
:
: 电传提高安全性是怎么论证出来的。。。
:
: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: : 不能只看便宜啊，电传操纵会极大提高安全性，飞机运行品质也会提升
--
FROM 58.213.147.*
可靠性高于一根钢丝的电脑怕是人类还没造出来
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 电传背后的电脑
:
--
FROM 120.197.153.*
飞机的控制系统比汽车简单多了，没有刹车没有变速箱
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 又不是从零开始深度学习，有大飞机的经验下放过来，而且一个系统一个系统的来嘛，像汽车那样今天加个abs明天加个acc。而且当然会有最后的人力超越操纵和跳伞迫降这种物理安全
:
--
FROM 27.91.71.*
大飞机本来就是电动助力，否则方向舵几百公斤人搞不动
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 几百人的大飞机敢上电传，一两个人的小飞机反而担心安全了，没这个道理
:
--
FROM 27.91.71.*
机动增强系统？
【 在 dust25 (dust25) 的大作中提到: 】
: 有帮助的，你可以限制飞行员做危险动作，很多时候飞行员是因为无知或疏忽，加上传感器对检修提醒当然也有帮助。在比如机械故障等一些特殊情况下，电脑可以给你搞出来一套参数组合让你继续安全飞回机场，但一般飞行员可能就慌了搞不定
--
FROM 103.208.12.*
你没有飞机整体设计的概念，以为小电机不重。
按你的想法，空调要装，遮阳板要装，音响要装，数字地图使用的PAD要装，气象多普勒雷达要装，对地高度雷达要装，搜寻地面长波雷达站的接收机当然更要装了
得，超重，飞不起来了
【 在 dust25 的大作中提到: 】
:
: 小电机不重，芯片更轻，汽车甚至摩托车都能用上abs，acc，牵引力控制各种花里胡哨的功能，轻型飞机没道理装不上。现在多数小飞机都是五六十年前设计的，飞控的落后限制了气动外形的可选择范围
:
: --
发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
--
FROM 223.104.64.*