嗯，似乎你是上帝对工业化有唯一解释权似的。

【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 呵呵呵，你怕是对工业化有什么误解。
: 再见。
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FROM 122.9.80.*

生产不了，运10的机体是测绘的，这个倒好办。
但是它的发动机是直接拆的波音707的发动机，中国自己没有这方面的发动机设计制造能力，当时跟苏联的关系也不好，也没法用苏联的发动机。
不过，如果项目坚持下来，不能说商业化，这几本不可能，但是民航领域里各种相关的试验，都可以慢慢做起来。
比如FAA和欧洲航空的适航要求各个项目相关实验，都可以做一做了，以后续接上民航项目，会缩短许多时间。

【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 只要给钱，就能后续工业化生产了。
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FROM 111.32.60.*

就当年那技术水平，能拿到欧美适航证么？

【 在 luoxiaogui 的大作中提到: 】
: 发信人: luoxiaogui (罗小癸), 信区: NewExpress
: 标  题: 运10确实水平不太行，但是不应该完全下马
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 30 13:40:58 2022), 站内
: ...................
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FROM 120.244.226.*

如果什么都不用继续研发。
还要经费干嘛。

不说当时中国有轰炸机的发动机。
也不说当时可以继续研制发动机。

就说，运10是1985年下马的，拿到波音的发动机一点问题都没有。
拿不到波音的发动机，也能拿到麦道的发动机。

当时运10下马，就是为了组装麦道。

所以当时继续搞运10，90年代初应该就能批量生产了。

【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 生产不了，运10的机体是测绘的，这个倒好办。
: 但是它的发动机是直接拆的波音707的发动机，中国自己没有这方面的发动机设计制造能力，当时跟苏联的关系也不好，也没法用苏联的发动机。
: 不过，如果项目坚持下来，不能说商业化，这几本不可能，但是民航领域里各种相关的试验，都可以慢慢做起来。
: ...................
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FROM 122.9.80.*

你是反讽还是认真的？！

你的意思是，40年了，国内现在造飞机的水平还后退了？

其他制造业，钢铁 有色 家电、汽车、高铁 航空业的J20 Y20，过去40年显著的进步。

看看基础工业40年来的进步，不会认为Y10能有今天C919的水平，有的话只能相信是纸面上的
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 运10航程8000， 919航程5500  
: 运10巡航速度920，919巡航速度980  
: 运10升限12000，919升限12000  
: 运10起飞距离2300，919起飞距离2200  
: 运10纯国产，919核心大部分外国提供。  
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: 919还需要再努力一下，技术指标
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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修改:gzw411 FROM 183.11.72.*
FROM 183.11.72.*