- 主题:说919就造了一个壳的，自己去搜索一下系统设计
说明还是年轻，你不知道有的人就是轻松把钱赚了，就是因为走对了路选对了行业，而且没啥资源没啥背景…
【 在 rexxie 的大作中提到: 】
: 这话不成立，市场经济，假如有行业投入产出比特别高，大家都会换赛道。不存在没背景，没资源的懂的少，赚的多的行当。 ...
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FROM 106.121.176.*
坐等几年后中国大飞机用实力让喷子们闭嘴
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 在国内的绝大部分公司，都不知道系统设计是什么东西，所以才有人喷919就造了一个壳。
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FROM 120.197.222.*
java版码农说everything is crud！
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 系统设计是啥？我们码农面试除了coding algo就会考system design，component级别都能给你搞出十几种所谓的经典 design pattern
: 大街上随便拉一个程序员都能给你讲软件里的system design
: 你来讲讲大飞机里系统设计的门道好不好？
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FROM 222.129.198.*
互联网码农就是穷人咋富的一群三本大专，他们以为everything is crud.
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 码农懂的太少了
: 大飞机系统设计，我不搜索都可以讲十几个出来：
: 飞机空气动力学设计
: ...................
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FROM 222.129.198.*
厉害
赞
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 码农懂的太少了
: 大飞机系统设计，我不搜索都可以讲十几个出来：
: 飞机空气动力学设计
: ...................
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FROM 223.104.41.*
任何成绩都值得肯定。一步一步地做，不断突破，总有一天会有像样的成绩出来的。
说风凉话没有意思，不愿意见到中国的进步人是不受中国人欢迎的。
【 在 iapp (iapp) 的大作中提到: 】
: 请问
: 1. 什么时候你有了自己有资格用“我们中国”的幻觉？
: 2. 什么时候你有了可以把“你们码农”划分阵营的底气？
: 3.中国码农现在是世界第二，2比3小，对吗？
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FROM 101.80.159.*
小飞机缺少很多系统，咱们以塞斯纳为例，雷达都取消，靠肉眼认路、防碰撞、躲冰雹，
消防、空调、机内信息系统都没有，
起落架固定不用收起来、没有液压系统，
燃油也简单，三个油箱用阀门分隔，
飞控完全是线控，没有电传、没有软件，
仪表盘只有传统六件套，没有显示屏，
差不多了吧，所以小飞机的东西少了很多。
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 核心不是发动机吗？飞机大、推重比高、发动机工作温度更高，小飞机能用的东西大飞机不能用。
: 你列的这一串大小飞机没多大区别吧
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发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
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FROM 223.104.68.*
光刻机的技术必然会被兔子突破，想都不用想，就是时间上尚需等待。
民用航空的发动机也必将被兔子突破，这也是必然。
但现在就是造了个壳，这点得承认。底子差，现在能造个壳，不丢人，但和人瞎咧咧的才丢人。
现在有点进步就出来嘚瑟个啥，人家光刻机从90nm默默跟随到28nm，说啥了。
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 你错了，光刻机也就是这几年喷子口中的一个工具。
: 如果将来光刻机不是问题了，那么“你国为什么没有lv/gucci这种奢饰品品牌，这肯定是你没有创新和民主自由的气氛造成的”的言论一定会出现。
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修改:Input FROM 113.108.247.*
FROM 113.108.247.*
其实是楼主外行，因为造壳比他高看的所谓系统设计牛得多。
要是材料这方面没过关，壳根本就造不出来。
材料可是实打实的技术，这方面要没能突破，所谓的系统设计就是一坨……
【 在 beautytree 的大作中提到: 】
: 别激动，壳和壳还是不一样的，中关村套壳叫攒机，联想套壳叫PC世界第一，苹果手机套壳那叫垂直生态系统整合。大飞机这个壳，能在不侵犯现有专利基础上，把各部件协调整合起来还是不容易的，远不是浏览器套壳能比，怎么着也是VMware在操作系统上套壳了
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 你后面扯了一通燃油泵的故障，请问你提的问题有一个字提到燃油泵故障吗？
: 你问的问题是在不用燃油泵的前提下让副油箱的油流向主油箱，跟燃油泵故障有毛关系？请问答案是不是采用压力方式推油？
: 你后面扯一通发动机失火blabla，费那么多文字，怎么就不写写不依赖燃油泵的供油方式原理和细节呢？把我贬低一通，你洋洋洒洒，也没看到你比我提的压力供油几个字多出什么信息来？
: ...................
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FROM 113.108.247.*
作为略懂空气动力学、结构力学、优化算法、自动控制、数电模电、编程的菜鸟，简单说几点：
1. 喷子眼里的“壳子”是自主研制的，包括机体结构，（说实话“壳”是划分对飞机型号认知的最底层分水岭，壳子决定了能否飞起来、飞的好，当然发动机也很重要，补这一块短板需要时间），外行潜意识觉得壳简单，但其实需要多科学以及多年的复杂试验积累、验证，需要航空科学、国家工业水平支撑。 论设计师的个人能力，不论是用工业软件、还是in-house coding,都要掌握物理、计算机、算法等多重技能，才能设计、制造出合格的“壳子”，机体结构逻辑类似，不赘述。
2. 至于机载系统的国产化率，这是综合市场需求、技术能力、时间周期综合考虑的结果，当下要解决的是0-1，提高国产化需要时间，但不能因为国产化率不及100%，就质疑型号、否定主制造商。
3. 主制造商的重要贡献之一在于实现总体集成，以及部分核心系统设计，提升部件的国产化是整个航空产业链和国家共同的任务，而且一直有人在默默付出、努力补短板。
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FROM 124.15.247.*