有啥不敢的？

【 在 dzbwll1 @ [Aero] 的大作中提到: 】
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: 问题是你敢坐吗？
: 【 在 Zinux 的大作中提到: 】
: : 商飞只要争气点，逐步全国产化，靠国内市场也能奶出来
: :
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有空间站的垄断性高吗？

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 商业飞机市场是垄断程度最高的市场。
: 不要乱用类比。
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【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 虽然总体市场不小，但是大头都是成熟市场，波音和空客，加上彭巴帝和巴航工业两大两小，现在两小也被两大合并，已经占据了绝大多数市场。即使这些巨头，也是战战兢兢如履薄冰，稍不注意就会掉坑里，比如波音的737max和空客的a380，完全不像其他行业可以占据垄断地位后肆意利润。
: 所以对新手来说，壁垒非常之高，不仅仅是技术壁垒，更高的是经济性壁垒。
: 除了商业飞机，就是通航航空器。每年全世界销售3000多架，一共就200多亿美元的销售额，其中三分之二在美国。所以，通航市场能够卖出飞机也是非常不容易，能上一点量的凤毛麟角。在美国，通航生产商纷纷死去，这种情况已经持续了30年了。
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按惯例过两三年发动机不再是皇冠上的明珠了，大飞机不再有什么稀奇了
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FROM 117.182.50.*

你知道的少，不等于就没有呀
新舟60，ARJ，不都是逐步检验的国产客机吗？
虽然还有部分进口件，但就跟小汽车一样，都是这么一步步摸过来的
【 在 foolisheep 的大作中提到: 】
: 不积跬步无以至千里。民机跟汽车市场不可同日而语。汽车工业其实一直都在积累，而民机行业积累太少了。
: 国内厂商都是小排量，微型车、小型车开始做的。奇瑞QQ，比亚迪F3、吉利帝豪、长城哈弗H6都是经过市场检验的产品。
: 而民机市场里经过检验的国产产品至今仍然约等于零。
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每次看到有人拿成本说事就想笑
要比较，得比较相同质量，相同材料的东西，
中国唯一成本有优势的就是人力，但是低人力成本并不可持续，现在生育率断崖式下跌已经看到了
现在中国生产大型装备，成本并不低
你举得那些例子比如光伏、平衡车，成本低导致质量、安全水准下降，可以容忍，航空器不行。

【 在 hehao 的大作中提到: 】
: 别着急用美国做例子来下结论
: 美国的制造成本在那里，运营成本在那里，他做不到的事情不代表中国做不到
: 比如光伏，比如平衡车，比如现在的电动车
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