- 主题:中国民航机场250个，200个需要补贴
不算吧
运营成本
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 建新地铁算是成本吗？
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FROM 36.43.31.*
那成本好高啊，北京地铁这利用率还不能自己盈利，有点夸张
那些安检之类的算运营成本？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不算吧
: 运营成本
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FROM 61.69.255.*
比如北京2021年地方财政一般预算收入将近6000亿元，214亿元补贴地铁，仅占预算收入的3.5%，也不算多大负担。考虑到北京这样的超大城市，市民出行高度依赖地铁，214亿元补贴可算是“花小钱、办大事”了。
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 那成本好高啊，北京地铁这利用率还不能自己盈利，有点夸张
: 那些安检之类的算运营成本？
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FROM 36.43.31.*
安检肯定算运营成本
维修维护车辆更换，车站维修都是运营成本
也不难理解
一家三口开车，成本比坐高铁低
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 那成本好高啊，北京地铁这利用率还不能自己盈利，有点夸张
: 那些安检之类的算运营成本？
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FROM 36.43.31.*
即使觉得，现在也不是2元随便坐了
客流量又这么大，居然还不能只是cover运营成本有点夸张
我知道建新的地铁巨贵无比，可以由政府出钱，但运营最好还是能自负盈亏
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比如北京2021年地方财政一般预算收入将近6000亿元，214亿元补贴地铁，仅占预算收入的3.5%，也不算多大负担。考虑到北京这样的超大城市，市民出行高度依赖地铁，214亿元补贴可算是“花小钱、办大事”了。
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FROM 61.69.255.*
那得票价翻倍
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 即使觉得，现在也不是2元随便坐了
: 客流量又这么大，居然还不能只是cover运营成本有点夸张
: 我知道建新的地铁巨贵无比，可以由政府出钱，但运营最好还是能自负盈亏
: ...................
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FROM 36.43.31.*
翻倍应该还是可以接受，否则你说地铁公司压缩成本提高服务的动力在哪儿呢
盈利多了补助就少了，不盈利有补助兜底
何必努力呢
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那得票价翻倍
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FROM 61.69.255.*
减少非高峰时段车次
票价翻倍的话，快赶上油价了
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 翻倍应该还是可以接受，否则你说地铁公司压缩成本提高服务的动力在哪儿呢
: 盈利多了补助就少了，不盈利有补助兜底
: 何必努力呢
: ...................
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FROM 36.43.31.*
不放开私人小飞机，无解
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
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: 所以，小机场不能自我维持，支线航空一直发展不起来。新建小机场，就是增加亏损。当然通航也是亏损，没法持续。
#发自zSMTH@MI MAX 3
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FROM 106.121.187.*
不是这么看财务报表，北京地铁是否真正亏损要看现金流，折旧，投资。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 再看北京地铁在2020年的营收，营收达到136亿，净利润达到31.56亿，这样看来也不像是亏损，但需要注意的是在净利润中104.63亿是来自政府补贴。这也就意味着，如果没有政府补贴这一项的话，那其实北京地铁直接就亏损73亿，而这还不是最“烧钱”的一个城市，
: 【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: : 北京地铁应该能盈利啊，挤爆了。线路密度高利用率也高。
: : 北京地铁要不能盈利，其它城市，比如天津，那要亏成啥样呢。
#发自zSMTH@NOP-AN00
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FROM 106.114.80.*