不是。是加速度为零的时候就是失重，那时火箭上会发生什么中学生想想电影画面就知道了

所以一切的目的是对付失重造成的麻烦

【 在 simplelife99 的大作中提到: 】
: 哪家物理教的，谁跟谁动量守恒？一级关机，连接机构脱开，隔几秒二级点火，跟二级直接点火有什么动量差别？马球长用“热分离”完全是赶进度，这么大一个载荷，要设计可靠的连接机构根本来不及，还不如一脚踹开
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FROM 122.96.121.*

两个事实：
1.苏联俄罗斯早就成功使用热分离技术了，它的联盟运载火箭甚至承担了载人航天的任务。总体上，技术发展只能更加进步，不能说这个方案有问题，有问题的可能是SpaceX在某些方面还在试错而已。
2.“想让燃料在储箱底部保持”其实也不是那么必须，液体火箭冷分离SpaceX自己的猎鹰不就是在用的，有相应的解决，不同的设计而已。主要动机还是看综合效费比吧。

我觉得：
这次发射最可惜的不是火箭爆炸本身，而是爆炸可能导致事故原因分析难度增大。
在可找到的爆炸残骸，以及回传和测控得到的有限信息中，不知能否的找到足够的证据明确归因。不能明确归因就只能靠猜了。
如果出错了最后还不能明确归因，试错了还不能知道错哪了，是最亏的。

【 在 WilliamWW 的大作中提到: 】
: 这就是他这个方案的固有问题了。
: 想让燃料在储箱底部保持，方便后面的再点火，除了改变储箱结构对抗失重环境之外，最简单的就是维持一个小的推力。但是维持这个推力对于级间分离来说，就是一个灾难，就必须采用热分离的方案，上面级高加速飞走，下面级保持低加速度落在后面。
: 但是，下面就是万恶的但是，上面级的尾焰会把下面级烧伤吹歪，这次看起来就是抗住了烧伤，但是没有抗住被吹歪，毕竟留下的发动机太少控制力矩太小。但但是，如果留的多了，分离的时候拉开距离需要的时间太长的话，烧伤情况又会迅速加剧。
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修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
FROM 125.33.207.*

至于你说的一级被吹歪的问题，其实这个东西姿态控制的冗余度应该是蛮高的。下落再点火的发动机应该都是矢量推力的，而且还有格栅舵，如果发动机正常点火的话，控制住姿态应该没问题。
其实就算缺一个发动机，按理说就算控制不住坠落速度，也可以先控制住姿态吧。
反正理论上，硬件是有这个控制潜力。而且，按他们对并联发动机冗余的理念理解，他们也应该有这个技术实力吧。
【 在 WilliamWW 的大作中提到: 】
: 这就是他这个方案的固有问题了。
: 想让燃料在储箱底部保持，方便后面的再点火，除了改变储箱结构对抗失重环境之外，最简单的就是维持一个小的推力。但是维持这个推力对于级间分离来说，就是一个灾难，就必须采用热分离的方案，上面级高加速飞走，下面级保持低加速度落在后面。
: 但是，下面就是万恶的但是，上面级的尾焰会把下面级烧伤吹歪，这次看起来就是抗住了烧伤，但是没有抗住被吹歪，毕竟留下的发动机太少控制力矩太小。但但是，如果留的多了，分离的时候拉开距离需要的时间太长的话，烧伤情况又会迅速加剧。
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FROM 125.33.207.*

冷分离多烧一阵也差不多。热分离相当于一级停机前二级早开机

【 在 cut188 的大作中提到: 】
: 热分离技术还可以为火箭在使用过程中提高加速能力，这些优点可以大大提高星舰的运载能力。
: 百度一下很难吗？
: 当然，科学道理可以咨询初中物理老师。
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FROM 122.96.121.*

加速度也换成高度。从能量角度，一级多烧一会做功多

【 在 cut188 的大作中提到: 】
: 对，多烧也能到光速。
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FROM 122.96.121.*