- 主题:空叉19次复用的F9功亏一篑
今天,SpaceX 表示,前几天刚成功完成第 19 次飞行的猎鹰 9 号一级助推器(B1058)在返回港口(卡纳维拉尔港)途中,因狂风巨浪,致使其翻倒。
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FROM 36.33.26.*
掉海里了吗?没掉的话扳个金敲回来就行了
【 在 metreenewbee 的大作中提到: 】
: 今天,SpaceX 表示,前几天刚成功完成第 19 次飞行的猎鹰 9 号一级助推器(B1058)在返回港口(卡纳维拉尔港)途中,因狂风巨浪,致使其翻倒。
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: FROM 36.33.26.*
--来自微微水木3.5.14
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FROM 120.244.238.*
断成两截
上面一截掉海里了
发动机看起来没事
回收之后给燃料箱加点压力估计就没事了
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 掉海里了吗?没掉的话扳个金敲回来就行了
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: --来自微微水木3.5.14
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发自「今日水木 on 鸿蒙」
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FROM 107.77.214.*
【 在 metreenewbee 的大作中提到: 】
: 今天,SpaceX 表示,前几天刚成功完成第 19 次飞行的猎鹰 9 号一级助推器(B1058)在返回港口(卡纳维拉尔港)途中,因狂风巨浪,致使其翻倒。
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FROM 171.212.218.*
【 在 metreenewbee 的大作中提到: 】
: 今天,SpaceX 表示,前几天刚成功完成第 19 次飞行的猎鹰 9 号一级助推器(B1058)在返回港口(卡纳维拉尔港)途中,因狂风巨浪,致使其翻倒。
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FROM 171.212.218.*
B1060继续,看在不限制大修的情况下最好的那只能用到多少。
话说猎鹰的火箭回收成功后损坏的事情,似乎都比较特殊点。
上次有个重型猎鹰中心芯回收后损坏。之前和之后另外两次中心芯回收全部失败,然后再无中心芯回收。
当时有几个版友给出了解释,我觉得有位版友说的“弹道”说很有说服力,这个解释高度概括地综合了级分离时距离和速度的因素:火箭要么得自己飞回来很远的距离,要么得让回收船跑出去很远。所以,回收中央芯不合算。这个解释说得通。
但是这种情况不是必然,不然也根本不会有两次失败,一次成功的中心芯回收。
这次这个B1058旗舰火箭又是回收后损坏。让我有点点怀疑,是否存在一定的可能性,就是他们在用偶发事故造成的机械性损坏掩盖其他回收后无法复用的因素,比方在回收回来的时候,就发现主要部件无法复用或者损耗严重。
另外,鉴于同样的事情已经发生了至少两次,SpaceX似应在驳船上采取点回收后的物理固定措施。最好回收后马上放平固定,或者采用类似它后设计的发射架的垂直固定夹具。
【 在 metreenewbee 的大作中提到: 】
: 今天,SpaceX 表示,前几天刚成功完成第 19 次飞行的猎鹰 9 号一级助推器(B1058)在返回港口(卡纳维拉尔港)途中,因狂风巨浪,致使其翻倒。
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修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
FROM 125.33.207.*
以后回收后船上加几个支撑棍撑住就能避免这种情况了
【 在 adu 的大作中提到: 】
: 断成两截
: 上面一截掉海里了
: 发动机看起来没事
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FROM 112.66.27.*
没必要 B1058 是发射军星么?没付钱马斯克是不会做这种恶性竞争的
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: B1060继续,看在不限制大修的情况下最好的那只能用到多少。
: 话说猎鹰的火箭回收成功后损坏的事情,似乎都比较特殊点。
: 上次有个重型猎鹰中心芯回收后损坏。之前和之后另外两次中心芯回收全部失败,然后再无中心芯回收。
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FROM 112.66.27.*
如果我说的可能性存在的话,那动机可能是为了保证他能继续吹嘘预期高回收次数,而不是暴露实际的回收限制。
中心芯那个可能是技术性限制,现在这个可能是材料疲劳磨损类限制。
不过我只是头脑风暴提出一种可能性,尚待小心查证。
按理说,回收落定以后再固定应该不难啊,怎么会冒险不稳固地穿浪航行呢?
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 没必要 B1058 是发射军星么?没付钱马斯克是不会做这种恶性竞争的
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修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
FROM 125.33.207.*
马斯克不屑于这种低级工作。
不然他也就不会让大家看到星舰是怎么造的了。
当然,细节的地方人家保密得也很好,发射军星,根本不让你看到样子。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 如果我说的可能性存在的话,那动机可能是为了保证他能继续吹嘘预期高回收次数,而不是暴露实际的回收限制。
: 中心芯那个可能是技术性限制,现在这个可能是材料疲劳磨损类限制。
: 不过我只是头脑风暴提出一种可能性,尚待小心查证。
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FROM 112.66.27.*