- 主题:民航局发布的通报里面为什么不提黑匣子的内容? (转载)
晕
这是要搞成朱令案吗
长期找不到罪魁祸首
【 在 wahrheit ( ) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: MERS (中东呼吸综合征), 信区: NewExpress
: 标 题: Re: 民航局发布的通报里面为什么不提黑匣子的内容?
: 发信站: 水木社区 (Thu Mar 21 09:03:13 2024), 站内
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FROM 67.188.142.*
南方航空CZ3456事故的最终调查报告节选都贴出来了,里面明确写到舱音记录(CVR),以及FDR记录的飞行参数等各种数据。你难道看不见?
公开CVR的内容,可以是公开语音,也可以是公开文字,当然公开语音更直接更准确。公开FDR的内容,就是把数据公布出来。
南方航空CZ3456事故的调查报告用文字和数字的方式公开了两个黑匣子的关键内容。而MU5735空难的调查至今却没有公布任何的黑匣子内容。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 那你现在是承认CZ3456事故调查是没问题的吧?公布最终报告时不对大众公布录音也是合理的对吧?那就别说什么公布录音是惯例了吧?
: 你现在只是对比说,它出来得及时,且其中“提到”了CVR录音内容。那以后记得,你要求的是“引用”或“提到”就行,别说必须公布录音你们才能不阴阳怪气。
: 1.时效性这部分,现在的报告进度符合要求,是无可指责的。你不能不顾实际情况可能的差异,以此来攻击或者怀疑什么。至少黑盒子损坏带来的耽误和困难是明确有一些的吧?
: ...................
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修改:wahrheit FROM 119.39.112.*
FROM 119.39.112.*
这不一样。朱令案是缺少证据或证据遗失,而MU5735空难的最重要最关键的证据就是两个黑匣子。
而且黑匣子的内容已经读取出来了,但就是没有公开。
【 在 Hongjinlong 的大作中提到: 】
: 晕
: 这是要搞成朱令案吗
: 长期找不到罪魁祸首
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修改:wahrheit FROM 119.39.112.*
FROM 119.39.112.*
实际行动比规定更有说服力。
法国航空AF447,德国之翼4U9525,埃及航空MS990,马来西亚航空MH17,这些国际大型空难的调查都公开了黑匣子的内容。美国NTSB的网站上更是收集和公开了很多起空难的黑匣子内容,公众可以进行搜索和下载。
这充分说明了,黑匣子是空难调查的最重要最关键的证据,公开黑匣子的内容是国际通行的做法。中国也应该这样做,以提高调查的透明度和可信度。
【 在 MidNiater 的大作中提到: 】
: ——实际上不公开的规定有,你自己不去看就在那里胡扯就是这样就是这样。
: 你查查ICAO ANNEX 13, 15.2条,和后面appendix的内容。由于ICAO的约束力问题,实际执行中这个条款没有严格执行和约束,更多地让位于各国的决定。尤其是可以出于后续安全的考虑例外或豁免。
: 比方:NTSB:Cockpit Voice Recorder Handbook for Aviation Accident Investigation(2019)中8.3条说不禁止为了后续安全理由需要公开,但需要批准。那就是说公开需要合理理由且需要批准,对吧?
: ...................
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修改:wahrheit FROM 119.39.112.*
FROM 119.39.112.*
国家机密,问就是反贼
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FROM 134.238.30.164
你看不到我贴的有关规定吗?跟报告内容无关的部分,不公开。
目前的报告只说要根据修复黑匣子的数据继续分析调查。
别整天毫无依据地瞎猜胡扯乱咬。
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我再补充说明一下,免得你听不懂我还得说第三遍:
根据前面所贴的规定,CZ3456事故的报告和你所攻击的报告都符合规定。现在的那个报告没引用黑盒子录音内容是因为其中没有相关的分析内容和结论。懂了吗?
【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 南方航空CZ3456事故的最终调查报告节选都贴出来了,里面明确写到舱音记录(CVR),以及FDR记录的飞行参数等各种数据。你难道看不见?
: 公开CVR的内容,可以是公开语音,也可以是公开文字,当然公开语音更直接更准确。公开FDR的内容,就是把数据公布出来。
: 南方航空CZ3456事故的调查报告用文字和数字的方式公开了两个黑匣子的关键内容。而MU5735空难的调查至今却没有公布任何的黑匣子内容。
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修改:MidNiter FROM 221.216.147.*
FROM 221.216.147.*
“实际行动比规定更有说服力。”--这个未必,规定就是规定,即使公开也得按规定进行,不然追究违规责任你负责?
别犯拍脑袋的错误。你说的事实也只是你选择的事实,不然为何会完全无视法规?
你注意:
1.遵守法规无可厚非,不可以任何理由干扰调查独立性;
2.调查进行中不对大众公开黑匣子是国内外法规规定的国际惯例;
3.你所怀疑的隐瞒有意坠机事实,在“隐瞒”和“有意”这两个部分都没有凭据。慎言,切勿造谣。
4.两个黑匣子损坏,修复情况未明,内容未知,所以很可能没有确定性证据,需要继续调查很正常。
5.目前的报告已根据证据,尽可能澄清了其他方的责任,这是负责的态度。
6.对怀疑但无明确证据的东西,不轻易断言,这也是负责的态度。努力到最终期限仍无法确定,才能说没法确定。
7.将来是否公开黑匣子,何时公开,公开哪些部分,以什么形式公开,都有法规可循。
【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 实际行动比规定更有说服力。
: 法国航空AF447,德国之翼4U9525,埃及航空MS990,马来西亚航空MH17,这些国际大型空难的调查都公开了黑匣子的内容。美国NTSB的网站上更是收集和公开了很多起空难的黑匣子内容,公众可以进行搜索和下载。
: 这充分说明了,黑匣子是空难调查的最重要最关键的证据,公开黑匣子的内容是国际通行的做法。中国也应该这样做,以提高调查的透明度和可信度。
: ...................
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修改:MidNiter FROM 221.216.147.*
FROM 221.216.147.*
你就会阴阳怪气说些擦边的话。
你们这帮只有立场根本没有道理可言,都是心无家国只计较个人利益的小人,无视事实还喜欢扯大旗,别装得好像什么正直的人。
【 在 EricCartman 的大作中提到: 】
: 不要跟网评员较劲。。
: 他们在工作
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FROM 221.216.147.*
又一个不看道理,在边上阴阳怪气的小人。
【 在 ysd 的大作中提到: 】
: 国家机密,问就是反贼
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FROM 221.216.147.*
逻辑上推:如果FDR和CVR数据一切都正常,或者非人为的数据异常也就公布了,特意不公布这最重要并直接的证据。。。
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