失重模式下的上面级点火确实是难点，但是做一步能想多步的天才工程师们不就为此而生么
根据马斯克现在的团队，星舰系统的一级已经不存在技术难题了。虽然一级还在修改，这只是相当于现在正常公司的研发。

二级才是冒险的地方。
也就是二级的设计才是将来我们要摸石头的时候会有和马斯克不一样的更多设计。

星舰六飞，上面级点火两秒，这已经是验证了已经成功。

即使复用打折扣，但也只是部分成功而已。换成多个子型号复用也是没什么难事

即使现在技术难题解决不了。星舰去火星的二级也可以拆分为几种
1 油罐，二级火箭+调姿火箭，不复用
2 地火轨道 不需要回收，需要和油罐对接
3 火星起降 这个技术才最难，实验麻烦
4 地球起降 复用隔热瓦。大不了改成龙飞船。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 恐怖吗？一直在吹指标多边形拉满的发动机，其实用“超频”指标宣传的成分不少。
: 有次说如果加了配重载荷就不会因泄氧而爆，为了护一个问题的脸暴露了另一个问题：无载荷配重取巧。
: 很多指标是冲突的，尤其是室压拉满的时候，他狂吹的复用就打大折了。
: ...................
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FROM 112.66.21.*

1 星舰性能很强悍，代价是运载效率低下，需要后面优化，当初梅林发动机也是这个路子
2 在轨输送任务是 NASA 的重点，不是马斯克的重点。
3 总体设计原则。多个子系统在可以接受的范围内快速迭代。

其他子系统解决好的时候，在轨输送任务也能解决好。
刚入轨成功的时候，马斯克就说过在轨输送是难题。

至于星舰要怎么样，看2025年的实验吧。
26年 才会出稳定版本。出来的稳定版本就是v3。再此之前应该还会用来丢星链。

六飞的高度比之前少了一大截。这是主要做二级回收测试。
也就是相对一次保守的实验。



【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
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FROM 112.66.21.*

“ 1 星舰性能很强悍，代价是运载效率低下，需要后面优化，当初梅林发动机也是这个路子”
1 我说的是他发动机指标虚标，和他其他方面的吹牛习惯。你现在这么说是承认他拿目前没做到的事情吹牛了？那就明确说承认吧，至于以后能不能“优化”合格，你似乎也没有保证，也没有评判依据。
你是否意识到，拿猎鹰类比似乎没啥说服力或者算是反例，猎鹰9似乎是发射订单先行的。
至于你说的“星舰性能很强悍”只是你的立场表述，需要更多更具体的事实支撑。

“2 在轨输送任务是 NASA 的重点，不是马斯克的重点。”
所以马斯克可以先宣布试了一次，然后不说成功与否，此后也不管甲方项目进度约束，把它放在那里？
如果他试成功了，凭心说，你认为马斯克会不会迫不及待地出来宣告喜讯？

“3 总体设计原则。多个子系统在可以接受的范围内快速迭代。”
别就扯些云里雾里的片汤假大空空虚话。要说就说具体点：什么总体原则？哪个具体子系统大概怎么迭代？
针对我说的第三点，你就具体分析下，他现在不提在轨输送的原因到底是什么？为什么前次和前前次没有宣布安排在轨输送试验的项目？为什么他不能顺便（因为这并不与其他试验项目互斥，甚至与发动机再点火同路）就安排上？
或者说他有顺便安排的打算但是不想公布？因为没谱？
如果说按他的开发路线，就应该不安排在轨输送试验，那为什么前边有次又安排了这个项目？


【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 1 星舰性能很强悍，代价是运载效率低下，需要后面优化，当初梅林发动机也是这个路子
:
: 3 总体设计原则。多个子系统在可以接受的范围内快速迭代。
: ...................
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修改:MidNiter FROM 221.216.146.*
FROM 221.216.146.*

因为客机不能肚皮朝上倒飞。用得着解释吗？  
  
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
:  伯努利原理是研究封闭空间内的不可压缩流体的
:  
:  而且前面说了，让伯努利原理党解释为什么飞机能肚皮朝上倒飞，就原地爆炸了。
:  
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FROM 103.216.252.*

一样能。。。。

【 在 rainmanxxx 的大作中提到: 】
: 因为客机不能肚皮朝上倒飞。用得着解释吗？  
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FROM 116.2.209.65