- 主题:现在电动汽车的电机功率足够驱动轻型飞机了
电机加速快，对于飞机的滑跑起飞特别有利，降落时候动能回收和刹车一起缩短滑跑距离。可以想象，下一波就是轻型飞机的低空经济
#发自zSMTH@RMX3366
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FROM 121.237.140.*
别想了，现在的汽油燃烧值x汽油机热效率，仍然是目前能量密度最高的锂电池的27~30倍
用电机，意味着用27~30倍燃油重量的电池，跑相同距离，哪个航空公司老板会这么不开眼，倒贴money搞客货运输？
即便已经有纯电池动力的小飞机了，也苦于航程太短的问题，我就听说过一款轻型四座飞机只能做机场起降训练之用，因为最大航程只有100公里
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 电机加速快，对于飞机的滑跑起飞特别有利，降落时候动能回收和刹车一起缩短滑跑距离。可以想象，下一波就是轻型飞机的低空经济
: #发自zSMTH@RMX3366
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发自「今日水木 on PEMM00」
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FROM 124.127.223.*
可以混动，小电池，起飞时候用电机快速滑跑
【 在 williamtong @ [Aero] 的大作中提到: 】
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: 别想了，现在的汽油燃烧值x汽油机热效率，仍然是目前能量密度最高的锂电池的27~30倍
: 用电机，意味着用27~30倍燃油重量的电池，跑相同距离，哪个航空公司老板会这么不开眼，倒贴money搞客货运输？
: 即便已经有纯电池动力的小飞机了，也苦于航程太短的问题，我就听说过一款轻型四座飞机只能做机场起降训练之用，因为最大航程只有100公里
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#发自zSMTH@RMX3366
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FROM 180.98.20.*
飞机的热效率是非常稳定的，和汽车很不一样。至于缩短起飞距离，也不算太刚的需求，毕竟降落需要的距离还在那。
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FROM 222.128.188.*
起飞又不看0-50加速时间。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 可以混动，小电池，起飞时候用电机快速滑跑
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: #发自zSMTH@RMX3366
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FROM 222.128.117.*
如果只考虑功率的话，你咋不上反应堆呢，哈哈。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 起飞又不看0-50加速时间。
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FROM 14.153.152.*
低空经济就是骗局，航空管制下，不如开车
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 电机加速快，对于飞机的滑跑起飞特别有利，降落时候动能回收和刹车一起缩短滑跑距离。可以想象，下一波就是轻型飞机的低空经济
: #发自zSMTH@RMX3366
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FROM 120.227.60.*
上有所好下必甚焉。整天不踏实研发，搞什么急功近利的弯道超车拍脑袋工程，光伏、电动车无不如此。
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 低空经济就是骗局，航空管制下，不如开车
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FROM 120.245.29.*
骗局才好安全捞钱
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 低空经济就是骗局，航空管制下，不如开车
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FROM 124.64.23.*
不算骗局，但能持续运营的区域比较有限，集中在高经济增值地区。没PPT畅想的那么宽广。
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 低空经济就是骗局，航空管制下，不如开车
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FROM 119.130.155.*