很多问题要到后期甚至交付后才暴露。在没有大规模交付用户并且稳定运行几年之前，谁也没法保证这是一款成功的发动机，更何况还在ppt上的发动机。

和leap竞争的pw1000g，技术非常先进，性能完美，a320neo大批量选装，市场占有量一度达到40%，大规模生产持续进行。
但是部件缺陷导致大规模的飞机连续停飞，发动机修复缓慢，问题产品堆积如山，产能积压严重。航空公司大批飞机不能飞行，损失惨重。
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修改:stockfan FROM 221.221.94.*
FROM 221.221.94.*

知道一台leap多少钱么？产能是多少么？库存1000台...
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 商业发动机风险很大
: 发信站: 水木社区 (Sat May 31 22:45:54 2025), 站内
:
: 没关系的，中国航发的发动机在那个运20上已经跑飞了很久了，问题基本已经发现。
: 更何况中国商飞给919的库存发动机大概有1000台。有足够的时间来切换新款发动机了。
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 很多问题要到后期甚至交付后才暴露。在没有大规模交付用户并且稳定运行几年之前，谁也没法保证这是一款成功的发动机，更何况还在ppt上的发动机。
: : 和leap竞争的pw1000g，技术非常先进，性能完美，a320neo大批量选装，大规模生产开始。
: : 但是部件缺陷导致大规模的飞机停飞，发动机修复缓慢，产能积压严重。航空公司损失惨重。
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: ※ 修改:·chery 于 May 31 22:46:51 2025 修改本文·[FROM: 223.160.129.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 223.160.129.*]
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修改:chery FROM 223.160.129.*
FROM 221.221.94.*

有同学在航发总部工作。目前军用是解决了有无问题，能够自主生产装备。

民用离国际几个航发巨头还差得远。民用涡扇、涡轴和民用涡浆都是如此。就比如民用涡浆，军用涡浆早在几十年就批量装备了（那会儿军用涡扇都没影），算是研制门槛较低的了，民用涡浆一直还在被卡脖子，新舟700原计划配备的普惠发动机被禁运后，原方案就停滞到现在。

【 在 chery 的大作中提到: 】
:
: 没关系的，中国航发的发动机在那个运20上已经跑飞了很久了，问题基本已经发现。
: 更何况中国商飞给919的库存发动机大概有1000台。有足够的时间来切换新款发动机了。
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 很多问题要到后期甚至交付后才暴露。在没有大规模交付用户并且稳定运行几年之前，谁也没法保证这是一款成功的发动机，更何况还在ppt上的发动机。
: : 和leap竞争的pw1000g，技术非常先进，性能完美，a320neo大批量选装，大规模生产开始。
: : 但是部件缺陷导致大规模的飞机停飞，发动机修复缓慢，产能积压严重。航空公司损失惨重。
※ 修改:·megalodon 于 Jun  1 05:31:27 2025 修改本文·[FROM: 182.33.56.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 182.33.56.*]

修改:megalodon FROM 182.33.56.*
FROM 182.33.56.*

多了去了，只不过这几个外行都能说几句。
生物制药方面比这两个差更远。
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 商业发动机风险很大
: 发信站: 水木社区 (Sun Jun  1 08:11:36 2025), 站内
:
: 民用发动机，euv光刻机是最后俩吹点了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: : 有同学在航发总部工作。目前军用是解决了有无问题，能够自主生产装备。
: :
: : 民用离国际几个航发巨头还差得远。民用涡扇、涡轴和民用涡浆都是如此。就比如民用涡浆，军用涡浆早在几十年就批量装备了（那会儿军用涡扇都没影），算是研制门槛较低的了，民用涡浆一直还在被卡脖子，新舟700原计划配备的普惠发动机被禁运后，原方案就停滞到现在。
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: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 219.237.176.*]
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FROM 221.221.94.*

怎么可能。美国不解体，侄子不消失。中国永远做不出像matlab那么好用的软件！

【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 民用发动机，euv光刻机是最后俩吹点了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 180.114.228.*