抱歉，是我多嘴了。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 你是选择性看笑话，他那么多次出来自作聪明，结果错了不认，你们这些人好像没人来看笑话。
: 别装了。你要谈技术就说点有见识的，我爱看。拉偏架叨叨，只能让人觉得你们这帮这类人无知又可笑了。
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另外，一个繁忙跑道落地间隔要远小于4分钟，所以挂钩还需要专门设置缓冲区域停几个飞机，不能在快滑出口出去停下慢慢挂。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 挂钩需要3分钟，加上减速加速时间，不超过4分钟。
: 如果拖车滑行可行，这个时间是值得的。
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不过，我补充下，我最初的抱怨是说PEK T3那动辄半小时走走停停的滑行。
某种程度上，我同意有个版友说的，这个首先是机场规划和调度方面的问题。如果平均滑行5分钟，那牵引滑行方案的经济动力就会相对弱了。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 用不着改飞机可以实现的办法多得是，都是成熟技术。
: 牵引车多带电池本身就可以当电源车，自重大不是问题。目前不到30吨的牵引车，拖的主流飞机737,320之类的，多数总重50吨到100吨，牵引车多带10来吨其他东西有何不可。
: 即使国内已经被淘汰的A380，必须要拖其实也是有办法的。就是个纯粹的动力和制动力分配问题，说到这里应该就很接近可行解决了。只是应用太少了就没必要为它开发这个了。
: ...................
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印度航空在新德里机场有拖车滑行的航班，最新信息是每天1-2次出港拖行。
另外一家印度航空公司也有共享这个设施的使用权，他们正在考虑改装2架a320以使用这个拖车，需要从驾驶舱架几条电缆和一个控制器。这个新闻说明我在本文里提到的完全不改造飞机直接由飞行员控制拖车这个说法可能不可靠。有两个原因，拖车原始设计是不要改造飞机的，但是后来发现不好使，所以新版本需要改造。也有可能我从拖车公司官方得到的信息有误，官网介绍有意省略了飞机改造这个要求。
这方面信息特别少，不能确切知道拖车是如何控制的。但是有一条是明确的，拖车公司是利用了飞机的刹车。到目前为止，并没有可以拖着飞机高速行驶的独立的拖车。在不极大增加拖车自重的情况下，是不可能安全地高速拖行飞机的，这是初中物理知识。业内大聪明们完全没有考虑这个可能性
另外，在机场自动控制地面活动，目前最高级的是level 4的a-smgcs，在国内也只有极少数机场能够实行的，也最多做到让飞机“跟随绿线”行驶，完全谈不上自动驾驶。
本版大聪明的设想：可以独立高速拖行的拖车和全程自动驾驶的场面活动控制，到目前为止，没有任何可行的方案，甚至设想都没有，更谈不上“成熟技术”。
顺便说一下，全机场全自动驾驶和控制，这是我几年前提出的，不过是仅仅限制于设想中的无人机机场，推广到民航机场，是遥远的梦想。我还写了一份技术报告给了顺丰航空。
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 从登机口到跑道--关车滑行的梦想
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul  3 11:08:25 2025), 站内
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: 滑行太长是具体机场飞行区布局设计的问题，改为牵引滑行是全行业运行规则改变的问题，解决难度和影响范围大不相同。让国内外所有航司各不相同型号的飞机让机场高速牵引，是天翻地覆的变革。
: 【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: : 不过，我补充下，我最初的抱怨是说PEK T3那动辄半小时走走停停的滑行。
: : 某种程度上，我同意有个版友说的，这个首先是机场规划和调度方面的问题。如果平均滑行5分钟，那牵引滑行方案的经济动力就会相对弱了。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 111.194.4.*]
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修改:stockfan FROM 1.203.169.*
FROM 1.203.169.*

口臭弹别忘了你自己首先跳出来说的是啥意思？为啥两次放弃原贴自己另开贴自说自话。你不是推崇行内大聪明吗？行内大聪明的探索好像打了你臆断牵引滑行没必要的脸吧？
现在又来充什么专家？有点点自己的脑子和技术知识没？

我说的成熟技术是说其他领域用烂了的技术，而你这个大聪明就只能理解目前已经实现的东西，完全无脑子来思考下这个技术用在航空会有什么问题。事实上机场滑行道的自动驾驶可比路面的场景简单多了。

至于你说的刹车问题，你没脑子想出别人没直接在本领域做过的事情而已。我其实某贴里说320和737为主，说了牵引车重量和附加电源和其他的重量，其实就暗示了这个不成问题，也说了A380那样的如果规模够值得开发，也就是个动力和制动力分配问题。懂不懂？
别拿自己的弱智无脑来嘲笑别人。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 印度航空在新德里机场有拖车滑行的航班，最新信息是每天1-2次出港拖行。
: 另外一家印度航空公司也有共享这个设施的使用权，他们正在考虑改装2架a320以使用这个拖车，需要从驾驶舱架几条电缆和一个控制器。这个新闻说明我在本文里提到的完全不改造飞机直接由飞行员控制拖车这个说法可能不可靠。有两个原因，拖车原始设计是不要改造飞机的，但是后来发现不好使，所以新版本需要改造。也有可能我从拖车公司官方得到的信息有误，官网介绍有意省略了飞机改造这个要求。
: 这方面信息特别少，不能确切知道拖车是如何控制的。但是有一条是明确的，拖车公司是利用了飞机的刹车。到目前为止，并没有可以拖着飞机高速行驶的独立的拖车。
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