- 主题:印航空难初调报告发布:谁关掉了电门 (转载)
前边不是有个帖子里,有白皮机长和黄皮机长两个人的说法么。
我所说的那个油门操作方式就是从那个帖子里来的。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 这个就熟悉这个机型的人才好说话了。我等去找资料太费时间了。
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FROM 111.30.222.*
那就等等看后续呗。毕竟说法不对自有内行人出来撕。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 前边不是有个帖子里,有白皮机长和黄皮机长两个人的说法么。
: 我所说的那个油门操作方式就是从那个帖子里来的。
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FROM 125.33.200.*
现在的状态就是波音和三哥互不认可对方的结论,但是也都没有给出直接明确的结论,都是在暗搓搓地暗示某些结论。
波音就是基于燃油供应开关断开了,暗示是你飞行员搞的,不管你啥原因搞的,必然有原因。
三哥的结论基于飞行员录音,就是说我飞行员根本没碰你那个什么开关,暗示就是你波音飞机的机械或者电气故障。
但是,三哥也没有明确的证据是怎么个机械故障造成的,波音也没有拍胸脯明确表示这个完全不可能是机械故障造成的。
另外,这个开关是机械开关,但是其工作原理不是纯机械原理。这是电气开关,既然涉及到电门操作,那就有人为操作之外的故障存在了。一个不正确的电气信号就会造成同样的人工操作后果。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 那就等等看后续呗。毕竟说法不对自有内行人出来撕。
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FROM 111.30.222.*
这要是有几个角度的视频,就可以明确知道是不是人的操作。所以黑匣子驾驶舱录音换成录像很有必要。
另外,利益导致的各方解读主观倾向,也说明存在记录防伪防篡改的必要性。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 现在的状态就是波音和三哥互不认可对方的结论,但是也都没有给出直接明确的结论,都是在暗搓搓地暗示某些结论。
: 波音就是基于燃油供应开关断开了,暗示是你飞行员搞的,不管你啥原因搞的,必然有原因。
: 三哥的结论基于飞行员录音,就是说我飞行员根本没碰你那个什么开关,暗示就是你波音飞机的机械或者电气故障。
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修改:MidNiter FROM 125.33.200.*
FROM 125.33.200.*
如果是电气问题,而且两个电气同时问题。那么机械是开关应该在通油位置,飞行员重新接通时应该会发现
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 现在的状态就是波音和三哥互不认可对方的结论,但是也都没有给出直接明确的结论,都是在暗搓搓地暗示某些结论。
: 波音就是基于燃油供应开关断开了,暗示是你飞行员搞的,不管你啥原因搞的,必然有原因。
: 三哥的结论基于飞行员录音,就是说我飞行员根本没碰你那个什么开关,暗示就是你波音飞机的机械或者电
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发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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FROM 114.86.8.*
想想跳闸,机械开关是否会随动?
【 在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 如果是电气问题,而且两个电气同时问题。那么机械是开关应该在通油位置,飞行员重新接通时应该会发现
: 发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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FROM 111.30.222.*
有图
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 这个就熟悉这个机型的人才好说话了。我等去找资料太费时间了。
: 【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: : 我看里边提到,两个发动机的油门锁定应该是分开的(也就是说每个发动机一个油门),而记录上说在不到一秒内,两个发动机的油门就都变成断开状态了。
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FROM 218.81.22.*





跳闸机械开关随动是故意设计的。这个输油不可能专门设计跳闸功能,而且应该反过来防止
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
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: 想想跳闸,机械开关是否会随动?
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发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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FROM 114.86.8.*
好资料!那这个证实了前面所述,不排除有油门锁定故障,导致意外停车的可能。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 有图
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FROM 125.33.200.*
我前边已经说了,这个看起来像是机械开关,实际上并不是真的机械操控,它的目的只是给出一个电气信号,由电气信号来最终给出供油断油的控制操作,不是你卡住那个开关,就一直保持着油门的通路。
跳闸开关的随动设计也不是一直随动,不会一直在那里跳,一般也只在电气电路发生危险是“复原”到初始最安全的断开状态。
输油为什么不可能专门设计跳闸功能?没有这个道理。在飞机上,供油状态并不是最安全的状态,发生漏油或者发动机起火等情况下,切断相关供油油路才是最安全的状态。如果此时出现了错误的电气信号,供油需要中断,开关自动跳回(或者说复原到)“原始”状态才是正常设计。此时飞行员可以根据机舱现状判断发生了什么。
这也是为啥三哥公布机舱录音的时候,一个飞行员忽然说为什么切断供油(大概率从供油开关状态发现了状况,误以为是同事进行了操作),而另一位飞行员说自己并没有操作(处于懵逼中,怀疑有看不见的鬼怪进行了操作)。然后根据报告,有人接下来进行了重新恢复供油的紧急措施尝试重新启动发动机。
前边有人说了,这个开关操作不是电灯开关,上下拨动一次就成,所以很难误触。如果是有意(故意)操作,那后边“演戏自己被冤枉”纯粹是吃饱了撑的,都“故意”了还要演戏做什么?
用那个中国机长的话说,你既然想拉一群人去死,何必那么麻烦,直接上来就拉杆,谁也阻止不了你。
【 在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 跳闸机械开关随动是故意设计的。这个输油不可能专门设计跳闸功能,而且应该反过来防止
: 发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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FROM 111.30.222.*