你这个想法好。逆向思维,与其让拖车拖,不如拖个电源车。
不过已经考虑过更好的办法,就是使用apu发电,在前轮里安装驱动。缺点是功率不够,滑行速度慢,而且增加死重。用电源车,增加死重这条逃不过。
【 在 ntstar 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 从登机口到跑道--关车滑行的梦想
: 发信站: 水木社区 (Sat Jun 28 22:59:28 2025), 站内
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: 不妨碍脑洞大开,比如飞机滑停后,边上有辆专用车快速给飞机安上个大充电宝后离开(假设给飞机尾部配个标准接口),后续飞机就用充电宝的电坚持到登机口,直到下次开上跑道准备起飞前小车再冲上去摘除。
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: 【 在 stockfan (无休无止的作业) 的大作中提到: 】
: : 大家都知道喷气民机在地面滑行是一个很低效的操作,很费油,所以本版的大聪明们设想利用拖车解决飞机地面活动,这样飞机可以关车滑行。我研究了一下,还真有先驱者进行了实践,有的项目已经停止,但是还有一个项目目前还在进行中(已经取证,发证单位包括中国民航局),相
: 关论文还不少。
: : 但是和本版大聪明的空中楼阁不一样,业内大聪明们是脚踏实地真金白银进行试验的。总结如下:
: : 1. 速度问题。繁忙机场需要高速滑行(最低不能低于32km/h。阿姆斯特丹机场平均速度是57,中国规定不超过50)。显然,拖动一个几百吨的飞机在繁忙机场高速行驶是非常危险的,一旦前序飞机急刹车或者有横穿飞机/车辆,碰撞是无法避免的。另外高速过弯也是危险操作。所以,高速
: 拖车需要很强大的制动力。拖车抱起前起落架拖行,但是飞机的重量90%落在主起落架,因此除非大规模增加拖车配重,否则制动力是不够的。
: : 本版的大聪明的解决办法是自动驾驶,所有拖车都在电脑控制中,所以他认为不会有需要紧急刹车的情况出现。
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ※ 来源:·水木社区
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修改:stockfan FROM 221.217.133.*
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