又是在前一贴里错的太多说不下去了,自己另开个贴自说自话。这样转进就可以永远不输?
这么低级的知识水平,就别老是忍不住要抖落的欲望,这只是现眼,外加暴露人格执念。
鉴于你总是这么低级地被我指点、提醒、提高,然后还不知道感谢,却总是找一切机会挑衅,所以我给你机会思考下你自己的低级,就这么低级而自我感觉良好地呆会吧。其实前面的帖子里已有回答的线索,你听不懂而已。
但是,你学习以后现在所贴的内容,首先是打了你前面臆断不可能用拖车,或者没必要的说法的脸,业内大聪明尝试时的探索考虑,比你这个自作聪明的人装专家还是专业点吧?
你能不能先总结承认下你前面撤退的两贴里你所犯的错误?怎么你的口气是你一直大正确?你其实一直在被人指正打补丁辩而已,可以说错了一路了,却还摆出一副专家指点的脸来,真是脸皮厚。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 大家都知道喷气民机在地面滑行是一个很低效的操作,很费油,所以本版的大聪明们设想利用拖车解决飞机地面活动,这样飞机可以关车滑行。我研究了一下,还真有先驱者进行了实践,有的项目已经停止,但是还有一个项目目前还在进行中(已经取证,发证单位包括中国民航局),相关论文还不少。
: 但是和本版大聪明的空中楼阁不一样,业内大聪明们是脚踏实地真金白银进行试验的。总结如下:
: 1. 速度问题。繁忙机场需要高速滑行(最低不能低于32km/h。阿姆斯特丹机场平均速度是57,中国规定不超过50)。显然,拖动一个几百吨的飞机在繁忙机场高速行驶是非常危险的,一旦前序飞机急刹车或者有横穿飞机/车辆,碰撞是无法避免的。另外高速过弯也是危险操作。所以,高速拖车需要很强大的制动力。拖车抱起前起落架拖行,但是飞机的重量90%落在主起落架,因此除非大规模增加拖车配重,否则制动力是不够的。
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修改:MidNiter FROM 125.33.200.*
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