又来又臭又长毫无营养的输出。
我一开始就指出拖车滑行的两个主要问题：速度（制动力不足导致的）和回程路径问题。看了业内大聪明们的实验，果然他们在重点解决这两个问题。速度问题已经通过（飞）机（拖）车合一的办法解决，剩下的是路径问题。
顺便给你科普一下，这个拖车到跑道的，唯一在运行的，就是你们看不起的印度航空，两年运行了1000次，平均每天使用1-2次拖行。到现在6年了，也没见到推广，我猜路径问题没法解决。
不过人家印度人的主要目的是减少碳排放，立志让新德里机场成为0排放的机场。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 从登机口到跑道--关车滑行的梦想
: 发信站: 水木社区 (Sun Jun 29 08:19:21 2025), 站内
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: 又是在前一贴里错的太多说不下去了，自己另开个贴自说自话。这样转进就可以永远不输？
: 这么低级的知识水平，就别老是忍不住要抖落的欲望，这只是现眼，外加暴露人格执念。
: 鉴于你总是这么低级地被我指点、提醒、提高，然后还不知道感谢，却总是找一切机会挑衅，所以我给你机会思考下你自己的低级，就这么低级而自我感觉良好地呆会吧。其实前面的帖子里已有回答的线索，你听不懂而已。
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: 但是，你学习以后现在所贴的内容，首先是打了你前面臆断不可能用拖车，或者没必要的说法的脸，业内大聪明尝试时的探索考虑，比你这个自作聪明的人装专家还是专业点吧？
: 你能不能先总结承认下你前面撤退的两贴里你所犯的错误？怎么你的口气是你一直大正确？你其实一直在被人指正打补丁辩而已，可以说错了一路了，却还摆出一副专家指点的脸来，真是脸皮厚。
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 大家都知道喷气民机在地面滑行是一个很低效的操作，很费油，所以本版的大聪明们设想利用拖车解决飞机地面活动，这样飞机可以关车滑行。我研究了一下，还真有先驱者进行了实践，有的项目已经停止，但是还有一个项目目前还在进行中（已经取证，发证单位包括中国民航局），相
: 芈畚幕共簧佟
: : 但是和本版大聪明的空中楼阁不一样，业内大聪明们是脚踏实地真金白银进行试验的。总结如下：
: : 1. 速度问题。繁忙机场需要高速滑行(最低不能低于32km/h。阿姆斯特丹机场平均速度是57，中国规定不超过50)。显然，拖动一个几百吨的飞机在繁忙机场高速行驶是非常危险的，一旦前序飞机急刹车或者有横穿飞机/车辆，碰撞是无法避免的。另外高速过弯也是危险操作。所以，高速
: 铣敌枰芮看蟮闹贫ΑＭ铣当鹎捌鹇浼芡闲校欠苫闹亓90%落在主起落架，因此除非大规模增加拖车配重，否则制动力是不够的。
: : ...................
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: ※ 修改:·MidNiter 于 Jun 29 08:28:15 2025 修改本文·[FROM: 125.33.200.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 125.33.200.*]
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修改:MidNiter FROM 125.33.200.*
FROM 221.217.133.*