用不着改飞机可以实现的办法多得是，都是成熟技术。
牵引车多带电池本身就可以当电源车，自重大不是问题。目前不到30吨的牵引车，拖的主流飞机737,320之类的，多数总重50吨到100吨，牵引车多带10来吨其他东西有何不可。
即使国内已经被淘汰的A380，必须要拖其实也是有办法的。就是个纯粹的动力和制动力分配问题，说到这里应该就很接近可行解决了。只是应用太少了就没必要为它开发这个了。

但是，滑行道规划可能需要改，可能需要规划专门的牵引车回程道路和相应的交通管制设施，有硬件也有软件。

所以，如果单车牵引方面的技术验证过关以后，就可以规划新机场，大批量上牵引，这个基础上才能上全局自动调度。
自动驾驶倒可以不是全局集中调度的，类似于马斯克的自动驾驶那种。但我倾向于全场集中调度的方案，比较容易实现全局最优。单车的自动辅助功能仅限于场景感知、安全监测和避碰保护，这是在系统低层次级别的另一重独立保护。两层之间会有点点交互。

这个不是没技术做，是现在还没做到那个程度，还在验证低级物理层次的技术。
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 改飞机设计那是想也别想
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