不过，我补充下，我最初的抱怨是说PEK T3那动辄半小时走走停停的滑行。
某种程度上，我同意有个版友说的，这个首先是机场规划和调度方面的问题。如果平均滑行5分钟，那牵引滑行方案的经济动力就会相对弱了。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 用不着改飞机可以实现的办法多得是，都是成熟技术。
: 牵引车多带电池本身就可以当电源车，自重大不是问题。目前不到30吨的牵引车，拖的主流飞机737,320之类的，多数总重50吨到100吨，牵引车多带10来吨其他东西有何不可。
: 即使国内已经被淘汰的A380，必须要拖其实也是有办法的。就是个纯粹的动力和制动力分配问题，说到这里应该就很接近可行解决了。只是应用太少了就没必要为它开发这个了。
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