- 主题:LIN总线的一些看法
硬件少了，减少到一根线，但实现协议的代码量比CAN增加很多，如果不是现在MCU便
宜，有点得不偿失。
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修改:apcnn FROM 116.247.87.*
FROM 58.39.166.*
软件的东西，做一遍就ok了，以后改改，成本很小
硬件加工序，你复制粘贴10万份试试就知道差别了
【 在 apcnn (apcnn) 的大作中提到: 】
: 硬件少了，减少到一根线，但实现协议的代码量比CAN增加不了，如果不是现在MCU便
: 宜，有点得不偿失。
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FROM 122.198.133.*
记得有人喜欢说"软件在现代电子产品中所占价值超过70%" 甚至"90%"
我不知道这个价值是怎么计算的.如果以成本来考虑,对于汽车这样的动辄十万百万的量,整个产品开发的支出只是产品成本的很小一部分,而这很小的一部分中的一小部分就是软件开发的成本.一根线,再加上CAN驱动器及其电路的成本差,比那点儿代码可贵多了
【 在 apcnn (apcnn) 的大作中提到: 】
: 硬件少了，减少到一根线，但实现协议的代码量比CAN增加不了，如果不是现在MCU便
: 宜，有点得不偿失。
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FROM 188.29.10.*
本身就是传一些外围设备的，线 接口 ECU便宜的地方多了。那点代码不算事。
就算其他总线换更高速更先进的，这些末端设备还是需要一个廉价的总线。
【 在 apcnn (apcnn) 的大作中提到: 】
: 硬件少了，减少到一根线，但实现协议的代码量比CAN增加不了，如果不是现在MCU便
: 宜，有点得不偿失。
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FROM 37.24.150.*
lin硬件上实现比can简单，而且lin主要用于做车身控制，没有必要要求can那样高的稳定性。成本和需求放在那。
【 在 apcnn (apcnn) 的大作中提到: 】
硬件少了，减少到一根线，但实现协议的代码量比CAN增加很多，如果不是现在MCU便
宜，有点得不偿失。
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修改:apcnn FROM 116.247.87.*
FROM 116.247.109.*
嗯
【 在 lokta 的大作中提到: 】
: lin硬件上实现比can简单，而且lin主要用于做车身控制，没有必要要求can那样高的稳定性。成本和需求放在那。
: 硬件少了，减少到一根线，但实现协议的代码量比CAN增加很多，如果不是现在MCU便
: 宜，有点得不偿失。
: ...................
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FROM 61.184.161.*
是的，LIN硬件成本减少了，但软件的代码量增加了，以FREESCALE的MCU为例，含8K
FLASH容量的MCU已经能用在不少场合了，8K代码量能装下十几万行普通代码了，但是，
LIN总线的驱动，就占到了8K以上，不知道它家的驱动代码是做得差还是什么，感觉LIN驱
动代码量实在是太大了
【 在 lokta (部落) 的大作中提到: 】
: lin硬件上实现比can简单，而且lin主要用于做车身控制，没有必要要求can那样高的
稳定性。成本和需求放在那。
: 硬件少了，减少到一根线，但实现协议的代码量比CAN增加很多，如果不是现在MCU便
: 宜，有点得不偿失。
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修改:apcnn FROM 116.247.87.*
FROM 116.247.87.*
一线整车厂都是用的商用协议栈代码，也就是无论LIN还是CAN都是花钱找第三方如Vector买的协议栈代码。所以，不存在软件费用增加的问题，反而LIN的协议栈比CAN的要便宜不少。
LIN相对于CAN的成本优势体现在，在MCU选型的时候可以选择只带UART的，另外LIN的收发器比CAN收发器便宜。
至于你说的少一根线，其实没少，LIN也是两根线通讯（信号线+地）而CAN通信是可以不共地的。
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FROM 114.255.140.*
这个不能这么看，软件还是很花钱的，需要养一大堆人来开发 测试维护等
但你已经花了这个钱了，后面就不用再花了
硬件是每次都需要花
另外，价值和价钱是两回事
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 记得有人喜欢说"软件在现代电子产品中所占价值超过70%" 甚至"90%"
: 我不知道这个价值是怎么计算的.如果以成本来考虑,对于汽车这样的动辄十万百万的量,整个产品开发的支出只是产品成本的很小一部分,而这很小的一部分中的一小部分就是软件开发的成本.一根线,再加上CAN驱动器及其电路的成本差,比那点儿代码可贵多了
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FROM 114.242.123.*
CAN和LIN本来就可以是互补的存在
何必非要分出高下来。
在不同的环境里自有不同的用场
【 在 apcnn (apcnn) 的大作中提到: 】
: 硬件少了，减少到一根线，但实现协议的代码量比CAN增加很多，如果不是现在MCU便
: 宜，有点得不偿失。
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FROM 114.242.123.*