我估计要看最大热负荷的工况吧，或许环境温度没有那么高？

BTW，还记得咱们讨论过AT空档滑行时变速器的散热问题么？油液冷却器的液压泵由液力变矩器泵轮驱动，也就是说即使发动机怠速运转，变速器也会得到冷却——所以看上去至少低速空档滑行问题不大。


【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 问题是即便液力变矩器一直不锁止，理论上来说，ATF的散热器也得按照最大热负荷匹配啊？不一定会过热吧
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FROM 192.203.57.*

红灯若不切空挡……我的车时间稍一长就会咣咣咣……响个没完，感觉发动机变速器
和车轮在较劲，外加一定的抖动，倒挡尤其严重，见过一个老本田雅阁也是如此

另外，想问问，我的这个爱信4AT空挡也哗啦哗啦的响，就像有个零件松了还在转，
走起来倒没什么异常，一般可能是哪的问题呢？

我的习惯是需要减速停车，就在慢下来后提前切空挡，起步也不踩刹车，但觉得和这些
使用习惯应该没关系，因为1万公里拿到车时就这样，我又开了2万多公里，
变速器一直如此，也没增加其他毛病

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 有一个看法是很多自动变速器空档时各个制动器离合器处于不可控状态，有些油路也是不定状态，因此可能出现异常磨损，加上怠速时可能泵油量较小。
: 另外又有人建议等红灯也不切空档，因为滑阀每动作一次，都会增加磨损....
: 我刚买的新车，资料经查发现自动变速器的寿命是30万公里...其实基本都是液压操作机构因为磨损失效。难怪我和原来那个老车的自动变速器较不完的劲
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修改:alongbow FROM 211.99.222.*
FROM 211.99.222.*

说实话真不知道...带档停车有抖动是很多AT的问题，以致现在有的变速器是有空档控制的模式的。

【 在 alongbow 的大作中提到: 】
: 红灯若不切空挡……我的车时间稍一长就会咣咣咣……响个没完，感觉发动机变速器
: 和车轮在较劲，外加一定的抖动，倒挡尤其严重，见过一个老本田雅阁也是如此
: 另外，想问问，我的这个爱信4AT空挡也哗啦哗啦的响，就像有个零件松了还在转，
: ...................
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FROM 61.49.233.*

制动器和离合器都是液压操作机构控制的，怎么会处于不定状态呢？


【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 所有的制动器和离合器处于不结合状态，是没有执行器命令其结合，但是具体摩擦片和制动带处于什么位置，没人知道，也就是不定状态。其实我问过个把人，他们也不知道到底会发生什么，所以不要高速空档。
: 低速肯定是没问题的，最恶劣的条件应该是发动机不运行拖车的状态，所以空档拖车有个最大允许的速度，
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FROM 192.203.57.*

但是有些档位，制动器或离合器也会处于分离状态，怎么可能会处于不可控状态？如果有摩擦或打滑，不会让行星齿轮箱过热么？


【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 制动器和离合器的活塞在有油压作用时，是压紧状态，所以是确定的，但是当泄压时，缩到啥位置不是很确定，处于不可控状态，谁和谁之间有摩擦或者打滑也不好说，但是有档时是确定的，是说所谓不定状态。我当时也有同样疑问，人家就这么简单说了说
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