汽车本身就按照100km-150km续航设计，足以满足95%人群95%日常需要。

然后设计一个小型外挂增程模块，燃油发电，给有长途需要的人。

模块可以放到备胎仓里，或者做成车顶箱。挂上之后可以边跑边发电，达到长续航。

可以购买也可以节假日时租用，根据使用频率车主自行决定。

这样既降低了纯电车的造价，简化了设计难度，还保留了长续航的灵活性。估计最大的损失是运动性能。

这个思路有什么大的技术障碍么？
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FROM 93.133.151.*

你这和插电混动比优势何在？
专门买个燃油发电模块搬上搬下，和人家原本就设计在车子里面比起来，显然可靠性安全性大大降低，而且搬来搬去不累么。
插电混动平常市内也是纯电走的，环保可靠更方便，特别是在堵车时优势明显。要跑长途也不怕，加满油就行了。

【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 汽车本身就按照100km-150km续航设计，足以满足95%人群95%日常需要。
: 然后设计一个小型外挂增程模块，燃油发电，给有长途需要的人。
: 模块可以放到备胎仓里，或者做成车顶箱。挂上之后可以边跑边发电，达到长续航。
: ...................
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FROM 117.21.127.*

能便宜一点。车身减重，降低造价。现在的插混价格太高了
【 在 clock1985 的大作中提到: 】
: 你这和插电混动比优势何在？
: 专门买个燃油发电模块搬上搬下，和人家原本就设计在车子里面比起来，显然可靠性安全性大大降低，而且搬来搬去不累么。
: 插电混动平常市内也是纯电走的，环保可靠更方便，特别是在堵车时优势明显。要跑长途也不怕，加满油就行了。
: ...................
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FROM 93.133.151.*

隔壁版有人在大学做实验，为了弄油，解决办法如下：

租车，把原来的油用完，去加油站加油，回来拆座椅，破线给油泵供电抽油。


【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 带着模块去加油直接加就是了，另外只有天朝才有这些奇葩龟腚
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FROM 119.53.131.*

安全性大大降低了，车子上相当于多了个外挂件，破坏了车子结构整体性，复杂性也有所增加。
而且几百斤的东西，你平常放家里，要用的时候再雇几个民工搬出来，挂到车上？

【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 能便宜一点。车身减重，降低造价。现在的插混价格太高了
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FROM 117.21.127.*