新能源车最大的问题就是续航和充电时间太长，而普通车十分钟内加完油。出行半路没电，不能短时间充满电是新能源车的最大短板。能不能统一电池规格，象加油站一样提供换电站。车主直接换充满电的电池走人？
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各个品牌型号的车把他们的电池储备到换电站如何？，就像一个电池超市。如果象特斯拉这样每个车企都建充电站，太浪费不现实啊。而且中国小区建个人充电桩，无法普及。如果能搞到象手机换电池那个程度就牛了
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修改:googleask FROM 60.26.123.*
FROM 60.26.123.*

不统一型号，各车企车型给换电站供应各自的满电电池如何？并同时提供专业服务，这样目前的加油站网络可以附加换电站功能。
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FROM 60.26.123.*

【 在 kawolu 的大作中提到: 】
: 不同车型是不可能共用电池的，例如一个小A型车和一个全尺寸SUV，不可能是用相同的电池。
: 硕大的电池组更换的时间成本是多少，能比加油快吗。
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不至于完全不可行

就像干电池有 1号 2号 5号 7号一样

电池尺寸可以灵活设计，只要是标准的就行

阻力还是在整车厂这边，利润蚕食太大了
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不好弄，公交车也许行，似乎我听说有的公交就是换电池的？
小车受限于体积，电池的摆放必然见缝插针，还要考虑重心，动态性能，
往往摆放的位置往往会涉及底盘或者前后仓的犄角位置，没法轻易更换
如果都放在容易拆卸更换的位置，必然牺牲空间，续航又不行了，造车
又不能不考虑体积，不能像固定设备一定不限尺寸。如果有一天电池技术突破了，
带个电脑机箱那么大的电池就能跑300公里——当然可以做成可更换的。
【 在 googleask (世界经济第二幕：中国农夫救活美国蛇后) 的大作中提到: 】
: 新能源车最大的问题就是续航和充电时间太长，而普通车十分钟内加完油。出行半路没电，不能短时间充满电是新能源车的最大短板。能不能统一电池规格，象加油站一样提供换电站。车主直接换充满电的电池走人？
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