- 主题:液力扭矩变矩器AT，多少转起步比较快？
会，失速试验要求每次不超过5秒钟，不能连续进行，之间要间隔30秒？
反正踩住刹车，油门到底，这个试验就是毁变速器的
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 变矩器散热会不会有问题？
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: : 2000转以上，可以
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FROM 221.211.147.*
是不是温度快速升高后，工作液就变质了？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 会，失速试验要求每次不超过5秒钟，不能连续进行，之间要间隔30秒？
: 反正踩住刹车，油门到底，这个试验就是毁变速器的
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修改:frankrick FROM 125.33.124.*
FROM 125.33.124.*
是，ATF不允许长期超过130度
【 在 frankrick 的大中到: 】
: 是不是温度快速升高后，工作液就变质了？
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: : 会，失速试验要求每次不超过5秒钟，不能连续进行，之间要间隔30秒？
: ...................
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FROM 221.211.147.*
5秒够起步用吗？
空挡，踩刹车，轰油至6000rpm；
立即换D，这个有问题吗？
然后立即抬刹车。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 会，失速试验要求每次不超过5秒钟，不能连续进行，之间要间隔30秒？
: 反正踩住刹车，油门到底，这个试验就是毁变速器的
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FROM 114.249.32.*
不行吧，高转速换D对变速器冲击更大
我平时换D，如果变速器还没反应过来就立刻踩油门，会有瞬间的踹背感
而且空挡6000转和带载的6000转，油门大小也不同，换D后会立刻掉转速
好比手动车高转起步，离合接触的时候才油门到底，这个环节人在AT上不好控制
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 5秒够起步用吗？
: 空挡，踩刹车，轰油至6000rpm；
: 立即换D，这个有问题吗？
: ...................
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FROM 211.103.95.*
不能在这么高转速换D，更毁。
其实就是起步一脚油门到底就完了。
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 5秒够起步用吗？
: 空挡，踩刹车，轰油至6000rpm；
: 立即换D，这个有问题吗？
: ...................
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FROM 221.211.147.*
手挡是高转速再抬离合。
油门到底，即使空挡也需要点儿时间才能到最高转速。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 不行吧，高转速换D对变速器冲击更大
: 我平时换D，如果变速器还没反应过来就立刻踩油门，会有瞬间的踹背感
: 而且空挡6000转和带载的6000转，油门大小也不同，换D后会立刻掉转速
: ...................
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FROM 114.252.147.*
听你说，似乎也就是这样最快了。
若是电子节气门，好像即使踩到底，节气门也不是全开。
是不是低转速节气门全开也没什么用——不是空挡的前提下？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 不能在这么高转速换D，更毁。
: 其实就是起步一脚油门到底就完了。
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FROM 114.252.147.*
高转抬离合，接触的时候要把油门继续踩下去，否则会掉转速
没有负载的时候保持高转只需很小的油门开度，避免延迟可以有点提前量
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 手挡是高转速再抬离合。
: 油门到底，即使空挡也需要点儿时间才能到最高转速。
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FROM 111.161.26.*
应该有用吧，没有高转区差异那么明显而已
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 听你说，似乎也就是这样最快了。
: 若是电子节气门，好像即使踩到底，节气门也不是全开。
: 是不是低转速节气门全开也没什么用——不是空挡的前提下？
: ...................
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FROM 111.161.26.*