- 主题:捷达8年前15万到今天4.6万到底汽车有多大泡沫
所以你看小改款基本上外型上没啥大条变化，就细微处，灯啊什么的变动些
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 模具也不会用那么多年啊
: 而且还有改款，一些模具也要换的
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FROM 202.112.128.*
以捷达的数量算的话，占成本的估计也就些加工跟采购费用了，其他的设计模具实
验早都收回来了
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 一套模具能冲多少套件？算算现在卖了多少了？
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FROM 202.112.128.*
没理解我的意思吧，一套模具能冲多少套白车身？现在捷达卖了多少量？最开始的模具根本用不到现在
模具也是要更新的
【 在 nimbus 的大作中提到: 】
: 以捷达的数量算的话，占成本的估计也就些加工跟采购费用了，其他的设计模具实
: 验早都收回来了
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
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【 在 dclovejoy (土豆) 的大作中提到: 】
: 汽车上面还没有达到“泡沫”的程度吧，五年前一个256M的U盘要三百元
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我的清华紫光1GU盘，07年3月买的，58￥
300多那是MP3
，放个歌还要插电池，现在画个60元你可以买个8G的了。不过一汽大众因为没有上市，确实油水还是蛮多的，呵呵呵
: PS 感叹一下，现在买一个8G的全格式触摸高清大屏MP4还不到300块，这个太汗了，我太out了。
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FROM 58.247.228.*
还暴力啊，多少企业都快白干活了。
其实就是个国产化进程，当年捷达估计不少件都得进口，还有一汽大众当年那整车产能、那零部件产能的紧俏程度岂是现在能比
以现在中国汽车工业的生产能力，造车已经不是件难事儿，所以价格必然下降吗，怎么能说成是泡沫？
无脑记者。
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FROM 116.236.173.*
话说当年竞争没有现在充分，利润高点也正常，
现在觉得汽车是暴利的行业的人我就不说啥了
【 在 Jailbird (Jailbird) 的大作中提到: 】
: 还暴力啊，多少企业都快白干活了。
: 其实就是个国产化进程，当年捷达估计不少件都得进口，还有一汽大众当年那整车产能、那零部件产能的紧俏程度岂是现在能比
: 以现在中国汽车工业的生产能力，造车已经不是件难事儿，所以价格必然下降吗，怎么能说成是泡沫？
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FROM 223.21.17.*
这就搞笑了
IT业的准入门槛最高还差不多
【 在 liubodao (不可有非分之想) 的大作中提到: 】
: 毕竟IT业的准入门槛低得多，汽车制造不是谁都玩得起的
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FROM 182.48.111.*
很多it产品，只有美日德，别无分号
甚至只有美国一个人玩
做it比机械难的多
【 在 liubodao (不可有非分之想) 的大作中提到: 】
: 毕竟IT业的准入门槛低得多，汽车制造不是谁都玩得起的
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FROM 122.65.143.*
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 配件的成本是下降了，但那都是以不同程度降低质量为代价的。
: 以电子系统中发动机电子控制器为例，以前全铝防水外壳，内部灌满能导热绝缘防水的胶，现在已经降低到塑料外壳的水平了，电路板本身的品质，各种器件都大不如前。
这种外壳换成塑料的也没啥不好吧。就像钛合金的铁锹也不代表先进啊。
: 你以为现在汽车行业有多大利润。至于多个天窗就多接近一万块钱，那是愿打愿挨的事情，整车厂就指着这些华而不实的配置挣钱呢。
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笔记本从10来年前的3万块一台到现在的4千到底笔记本有多大泡沫
【 在 vern (danfuer) 的大作中提到: 】
: 2011年11月11日08:59
: 天府早报杨倩雯
: 日前，记者从建国天弘一汽-大众了解到，建国一汽大众在年末特别推出“捷达20周年、理性的选择”促销活动。建国一汽大众表示，活动期间特针对“捷达最低4.6万元”，即最低4.6万元便可购买一汽大众的经典车型捷达。另外，活动期间全款购捷达可享劲爆超低价68800元，该店捷达各种车型现车充足提车，试驾还有好礼相赠，尽享超值优惠。
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FROM 138.250.176.*