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- 主题:这几天在想的问题
- 【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 没说不可以啊。 和平台化模块化共线生产的大方向背道而驰就是了。不会普及的
这个需求本来就是小众 而且太复杂
不是越野用，就是超跑用
话说，MP4-12C也是这种结构
当然，mclaren更变态的是把避震里面的油换成了磁性的，还能通过电压来控制粘度～
这是理论上最完美的roll controll模式
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修改:kobelj FROM 219.239.215.*
FROM 219.239.215.* - 再补一个图
http://drive.fblife.com/pages/2011/december/FFBC67D9_2.html
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FROM 219.239.215.* - 还能设计成减速就抬头呢，问题是干嘛要这样？
【 在 freshcool (改车玩车版(AutoMod）欢迎您/攒钱！) 的大作中提到: 】
: 后悬挂是否可以设计成为减速的时候下沉？
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FROM 121.0.29.* - 你也是文科生啊……
【 在 bigsubmarine (阏逢摄提格*纯洁如水晶般的大潜) 的大作中提到: 】
: 就是就是
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FROM 121.0.29.* - 不完美，步进电机最好
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 这个需求本来就是小众 而且太复杂
: 不是越野用，就是超跑用
: 话说，MP4-12C也是这种结构
: ...................
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FROM 121.0.29.* - 还真是……
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 你也是文科生啊……
: 【 在 bigsubmarine (阏逢摄提格*纯洁如水晶般的大潜) 的大作中提到: 】
: : 就是就是
: ...................
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FROM 123.120.20.* - 嗯……这个合理，可变重心，过弯的时候再能左右配重就更棒了！……
【 在 bigsubmarine (阏逢摄提格*纯洁如水晶般的大潜) 的大作中提到: 】
: 电脑控制一个滑轨上大大的配重
: 刹车时向后推
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FROM 219.141.185.* - 嗯，小时候动画片儿里常看到~
【 在 yangfan (the happy rolling egg) 的大作中提到: 】
: 看过挎斗儿比赛么 副驾就是干这个用得
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FROM 219.141.185.* - http://www.chebrake.com/tech/thesis/2008/12/1/0812116105838483623.asp
顺便说一句，从表1下面那个公式看，前面有人提的通过降低重心消除点头显然是对的
【 在 freshcool (改车玩车版(AutoMod）欢迎您/攒钱！) 的大作中提到: 】
: 1、如何使车辆在制动时不会出现车身前倾？
: 2、前后刹车力度的匹配，在前驱、后驱车上有什么明显区别？
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修改:borntolose FROM 114.241.140.*
FROM 114.241.140.* - 呵呵
看来你没学过
重心前移，是因为重心的减速度方向和摩擦力的方向有夹角（即不在一条水平线上）造
成的
如果重心降低到和摩擦力的受力点在同一水平面上，减速时（不包括扭方向），摩擦力
完全提供重心减速需要的力，就不存在重心前移情况
摩擦力提供的减速力矩作用质点在车轮正中部，也就是说重心降到轮子正中间，就能保
证刹车时重心不前移
举个例子，F1的车型重心较低，刹车时重心前移现象就小，如果有F1车的重心可以降的
更低，甚至不前移，这时候就可以前后刹车做成一样大小的
【 在 bigsubmarine (阏逢摄提格*纯洁如水晶般的大潜) 的大作中提到: 】
: 高等物理……
: 这是个啥？和科学算命相比如何？
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FROM 118.194.234.*