拿汽油机来说，现在一个ECM卖300块，国内的自主厂家也做不了这么便宜啊。只能做一些简单的传感器（温度，压力，转速，相位）和一些相对简单的执行器（油泵，碳罐电磁阀，线圈之类）。

虽然喷嘴，氧传感器，ECM都有国内厂家在做，但做不了又好又便宜。再过四五年，等国内厂家能做这些传统大件的时候，可能那时候的主流又是GDI了。

我觉得现阶段国内厂家做的意义在于，让外资的EMS零部件供应商利润率不要太高。。。这七八年，能看到外资的EMS供应商从整包供应到单个零部件供应，趋势很明显了。这一方面是主机厂进步的结果，另一方面，也是国内的EMS供应商成长的结果。

【 在 miki (areer_Plaza) 的大作中提到: 】
版上搞标定的很多，想跟各位专家了解下这个行业的情况
国内好像没几家做这个，锐意泰克，华夏龙辉，武汉菱电，博曼迪
感觉这个科技含量蛮高的，和德尔福、博世、西门子、电装这些差距多大？
未来几年有可能杀出黑马，实现替代进口么？
最看好哪家国内企业呢
多谢！
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FROM 101.80.163.*

我看到的ems系统组件中包括ecu模块、点火线圈、节气门体总成、一系列传感器等等
算下来毛利也大约有50%，个人觉得盈利空间还是相当不错的
如果一个ems国内厂家能拿下一个主流汽车产品的单子，收入、收益也都是相当可观。。
这样子的企业是不是也值得投资、关注？

另外，想请教GDI目前研究、应用进展如何，未来3-5年会不会成为主流
国内ems厂商是否也同样有机会分的一杯羹？

【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 拿汽油机来说，现在一个ECM卖300块，国内的自主厂家也做不了这么便宜啊。只能做一些简单的传感器（温度，压力，转速，相位）和一些相对简单的执行器（油泵，碳罐电磁阀，线圈之类）。
: 虽然喷嘴，氧传感器，ECM都有国内厂家在做，但做不了又好又便宜。再过四五年，等国内厂家能做这些传统大件的时候，可能那时候的主流又是GDI了。
: 我觉得现阶段国内厂家做的意义在于，让外资的EMS零部件供应商利润率不要太高。。。这七八年，能看到外资的EMS供应商从整包供应到单个零部件供应，趋势很明显了。这一方面是主机厂进步的结果，另一方面，也是国内的EMS供应商成长的结果。
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FROM 101.38.57.*

我不知道你的50%的数据是怎么来的，算上厂房基建投入、生产设备折旧、人工成本这些了吗？如果是跟服装鞋帽加工业比的话，那确实不算微利。
而且这个还不光是钱的问题，技术门槛也很高。
就GDI这一块，直喷的喷油器国内厂家应该还没有能量产的，ECU软硬件变化也很大，批量配套也还需要一段时间。
大家都看到了技术革新在一段时间内所带来的高额利润，跟得上得跟，跟不上也得跟。

【 在 miki (areer_Plaza) 的大作中提到: 】
: 如果毛利达到50%左右，应该不算微利吧？
: 汽油机ems如此日薄西山的话，那国内有无厂家能跟得上GDI技术的步伐呢？
: 烦请指教哈！
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FROM 114.244.63.*

你太客气了。
我的理解是如果国内厂商不能自己生产系统中的关键部件，老外就不会轻易降价，那就需要花高价去购买，这样出来的系统虽然号称国产其实也没多少实际意义，因为利润的大头还是被老外拿走了。另外，我觉得你高估了国内厂商的软件实力。
对于GDI等新技术的看法，我的观点跟你一致，挑战与机遇并存，总体利好。

【 在 miki (areer_Plaza) 的大作中提到: 】
: 确实对这个行业还不是很了解，50%的数据确实看到过
: 我的理解是ems系统由软件和硬件组成，国内厂商多数具有软件实力而购买该系统所需硬
: 件集成来向主机厂提供ems系统，因此属于较为明显的轻资产企业，其厂房基建、设备折
: ...................
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FROM 114.244.63.*

这个毛利估计只算材料成本吧。
EMS的投入很大的，高低温实验室，各种测试试验台，成本低不到哪里去的。
而且对ECU来说，不同的发动机，以及不同车型，需要进行不同的匹配，也需要耗费很大人力物力。


【 在 miki (areer_Plaza) 的大作中提到: 】
: 如果毛利达到50%左右，应该不算微利吧？
: 汽油机ems如此日薄西山的话，那国内有无厂家能跟得上GDI技术的步伐呢？
: 烦请指教哈！
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FROM 116.227.34.*