那些卖散件的国内供应商，一个转速传感器卖20块，一个双组的线圈卖50块，温度传感器卖15块，电磁阀卖20块，。。。。太便宜了，不明白他们怎么挣钱的。

【 在 liqiszhu (888888) 的大作中提到: 】
这个毛利估计只算材料成本吧。
EMS的投入很大的，高低温实验室，各种测试试验台，成本低不到哪里去的。
而且对ECU来说，不同的发动机，以及不同车型，需要进行不同的匹配，也需要耗费很大人力物力。


【 在 miki (areer_Plaza) 的大作中提到: 】
: 如果毛利达到50%左右，应该不算微利吧？
: 汽油机ems如此日薄西山的话，那国内有无厂家能跟得上GDI技术的步伐呢？
: 烦请指教哈！
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FROM 101.80.163.*

这个价格不奇怪，UAES生产成本比这个还低，用便宜80%的设备来做，就能实现利润。


【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 那些卖散件的国内供应商，一个转速传感器卖20块，一个双组的线圈卖50块，温度传感器卖15块，电磁阀卖20块，。。。。太便宜了，不明白他们怎么挣钱的。
: 这个毛利估计只算材料成本吧。
: EMS的投入很大的，高低温实验室，各种测试试验台，成本低不到哪里去的。
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FROM 220.189.219.*

其实合资企业如联合电子，德尔福，大陆已经把某些关键零部件的成本压得很低了，
而综合性能尤其是可靠性又有相当的保障，这很大程度是几十年的经验堆出来的。
国内自主企业没有经历高利润期，技术和资金的底子本来就都比较薄，这时候又
要让他们和国外企业既竞争成本又竞争性能，难度真的不小。

ECU，普通进气门口喷射的喷嘴，氧传感器这几件，国内企业还没有能做得很好很有竞争力的，
而这三样即便是对于比较简单的进气门口喷射的EMS，也是关键零部件，没有就真的别想卖。

至于其他一些技术门槛不高的零件，早就山寨化了，比如水温传感器，转速传感器之流。
但是这些东西利润也很低，国内企业很难在上面获得巨大的利润。


【 在 miki 的大作中提到: 】
: 我看到的ems系统组件中包括ecu模块、点火线圈、节气门体总成、一系列传感器等等
: 算下来毛利也大约有50%，个人觉得盈利空间还是相当不错的
: 如果一个ems国内厂家能拿下一个主流汽车产品的单子，收入、收益也都是相当可观。。
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