- 主题:外行请教：发动机转速，油门深浅和车速
是，混动的小车肯定有能量回收
【 在 longsi 的大作中提到: 】
: 哦
: 我记得有次看了一篇短文介绍这个
: 说因为大车空间够大，所以也可以装这种玩意，小车就相对少见得多
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从第二段就开始错了. 现在发动机的喷油量都是ECU控制的, 发动机知道你没踩油门并且转速比怠速转速快, 就不喷油了
【 在 BHRen (小白) 的大作中提到: 】
: 首先 油门越深，给油越多，对吧？
: 然后 发动机每次一组完整冲程都需要喷油的是不是？也就是假如同样的喷油量，转速越高，用掉的油是不是越多？
: 那么就想问一下：比如大下坡，挂低档，不踩油门，发动机转速都达到2000转的情况下，同样会烧掉很多的油？这时候想省油，除非挂更高的档或者空挡滑行了（暂且不考虑安全问题）；
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重卡的发动机制动系统：
1.排气制动，在排气端加一个类似节气门的东西
2.压缩释放制动。空气被吸入汽缸压缩到接近上止点，制动排气门突然打开，压缩空气在活塞下行之前被释放。压缩过程吸收的巨大能量因而散失，刚刚辛辛苦苦做功的活塞只不过空欢喜一场。这个制动效果比排气制动来劲多了
民用小车没有发动机制动系统，只有发动机制动效应--发动机的机械损失，包括摩擦，附件，泵气之类的消耗。这点制动作用是很有限的，能有百分之十几二十就不错了吧。确切数据要请掌握此类第一手资料的Tatra等人来曰
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 看到你最后一段话，很有兴趣，再问几个问题。
: 所谓重型卡车的发动机制动系统，与普通民用小客车发动机制动，有何不同？
: 普通民用小客车，发动机制动的功率、扭矩与其烧油驱动时的功率、扭矩是个什么关系？
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搜排气制动
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 看到你最后一段话，很有兴趣，再问几个问题。
: 所谓重型卡车的发动机制动系统，与普通民用小客车发动机制动，有何不同？
: 普通民用小客车，发动机制动的功率、扭矩与其烧油驱动时的功率、扭矩是个什么关系？
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