请教：N发动机，启动时，P档到N档转速也下降，停车时N到P转速会上升，为什么？
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: AT车在停车挂D档的时候，液力变矩器泵轮转速是发动机转速，涡轮转速是0（因为踩住啥车把车轮憋死，相应变速器各个齿轮也是不转的，输入轴也是不转的）。
: 挂上D档后把目标怠速降得比N档要低，主要目的如下：
: 1.减小车辆的蠕动扭矩。因为变矩器的特性使然，在涡轮失速的情况下，泵轮转速越高，施加在涡轮上的扭矩就越大。减小蠕动扭矩一方面是改善车辆的驾驶感受，一方面主要还是为了油耗，如2所述
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起动后怠速一直在下降，P到N的时候赶上了吧。好像在控制系统里一般PN是一张表

【 在 killq 的大作中提到: 】
: 请教：N发动机，启动时，P档到N档转速也下降，停车时N到P转速会上升，为什么？
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不是赶上了，是很明显的一个跳跃，1200转一下就变成900转
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 起动后怠速一直在下降，P到N的时候赶上了吧。好像在控制系统里一般PN是一张表
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就我了解，6AT以下在减速过程中，闭锁离合器应该都是开锁状态。



【 在 seemmay (大米) 的大作中提到: 】
: 再请教一个问题：
: AT在减速过程中，使用闭锁离合器的是为了利用发动机辅助制动，还是其他原因
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还不知道，因为有开8AT豪车的人信誓旦旦说反拖的时候是锁止的。
其实这么多档更加没有必要了，因为本来就可以通过改换不同档位增强发动机制动效果


【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 现在最新的7at和8at是个什么状况？
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