- 主题:写流言终结者的人就是猪头，根本就不懂汽车是怎么刹车的
写流言终结者的人就是猪头，根本就不懂汽车是怎么刹车的，说一些不着调的话
一般轿车的刹车是通过真空助力泵实现的，真空来源于进气歧管，也就是说发动机转速越高，节气门开度越小，进气歧管的真空度越高，刹车助力效果就越好。
踩下离合刹车的话，发动机立马降到怠速，怠速情况下真空度低，助力作用不大，如果想踩死就得踩的很深，给驾驶员的直观感觉就是刹车软。理论上也能发挥最大制动力，但是不灵敏。
不踩离合直接踩刹车的话，发动机转速高，节气门关闭，真空度高，助力作用明显，刹车一点就有，刹车很灵敏，最大限度的确保了安全。
相对于巨大的刹车力，发动机反制力根本就可以忽略，因为光刹车都可以抱死了，加上发动机反制力还是抱死，所以发动机反制力在急刹车时没任何用。讨论发动机反制力的就是白痴。
最后，重申一遍，写流言终结者10 的人是白痴。
童鞋们，高速紧急情况一定要先踩刹车，快停住的时候再踩离合，切勿先踩离合，贻误时机。
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修改:louneng FROM 60.247.46.*
FROM 60.247.46.*
好像是怠速时候真空度最高吧....
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FROM 219.232.104.*
有试验数据支持的。100-0的刹车距离
【 在 louneng (紫电) 的大作中提到: 】
: 写流言终结者的人就是猪头，根本就不懂汽车是怎么刹车的，说一些不着调的话
: 一般轿车的刹车是通过真空助力泵实现的，真空来源于进气歧管，也就是说发动机转速越高，节气门开度越小，进气歧管的真空度越高，刹车助力效果就越好。
: 踩下离合刹车的话，发动机立马降到怠速，怠速情况下真空度低，助力作用不大，如果想踩死就得踩的很深，给驾驶员的直观感觉就是刹车软。理论上也能发挥最大制动力，但是不灵敏。
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FROM 123.120.152.*
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 好像是怠速时候真空度最高吧....
在节气门关闭的情况下，转速越高，真空度越高，发动机这时就是一个空气泵。
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FROM 60.247.46.*
【 在 wangxg78 的大作中提到: 】
: 有试验数据支持的。100-0的刹车距离
你根本就没看明白我说的什么意思
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FROM 60.247.46.*
这算纸上谈兵不？
我不信你在全身紧张，眼珠都不会转，右脚全力踹刹车的时候，左脚还能悬着等一会儿再去踩离合。
发动机降速是瞬时的么？
真空泵没有气罐么？
【 在 louneng (紫电) 的大作中提到: 】
: 写流言终结者的人就是猪头，根本就不懂汽车是怎么刹车的，说一些不着调的话
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: 一般轿车的刹车是通过真空助力泵实现的，真空来源于进气歧管，也就是说发动机转速越高，节气门开度越小，进气歧管的真空度越高，刹车助力效果就越好。
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FROM 166.111.35.*
【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
: 这算纸上谈兵不？
: 我不信你在全身紧张，眼珠都不会转，右脚全力踹刹车的时候，左脚还能悬着等一会儿再去踩离合。
: 发动机降速是瞬时的么？
: ...................
我不信你在全身紧张，眼珠都不会转时，还要先踩离合，再踩刹车。
当让是一脚刹车到底才刹的最直接。
不要咬文嚼字什么瞬时，我告诉你的就是不踩离合，真空助力比踩下离合大，更能处理紧急情况。
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FROM 60.247.46.*
集成在刹车总泵上的真空助力泵真没有单独的气罐，至少现在绝大多数车没有
【 在 dukenuke (回车) 的大作中提到: 】
: 这算纸上谈兵不？
: 我不信你在全身紧张，眼珠都不会转，右脚全力踹刹车的时候，左脚还能悬着等一会儿再去踩离合。
: 发动机降速是瞬时的么？
: ...................
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FROM 221.222.125.*
先左脚踩离合，再右脚踩刹车
左右脚同时踩
右脚踩刹车，快停了再左脚踩离合
哪个停车时间短？
一般来讲一只脚踩刹车的时候能在最短时间内把刹车踩到底吧？
【 在 louneng (紫电) 的大作中提到: 】
: 我不信你在全身紧张，眼珠都不会转时，还要先踩离合，再踩刹车。
: 当让是一脚刹车到底才刹的最直接。
: 不要咬文嚼字什么瞬时，我告诉你的就是不踩离合，真空助力比踩下离合大，更能处理紧急情况。
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FROM 221.179.185.*
其实人家的结论也没大错。
急刹车只要踩到底，踩出ABS后，空档和带着档刹车效果是一样的，原文里说的7cm的差别应该就是从开始制动到踩出ABS的这段很短的时间造成的。
最关键是，带档刹车是个负反馈，只要车还在动，发动机就还在转，刹车助力就还有。空档刹车，万一（虽然很低概率）发动机熄火了，一两脚之后制动助力就没了。这属于特殊情况，所以流言终结者未予考虑。
至于轻踩刹车也能达到更好的效果，肯定是带着档好，踩轻踩重主要还是操作习惯的问题。
另外，“真空助力泵”，一般汽油车上都不存在这东西。管子直接连接真空助力器和进气歧管。
【 在 louneng 的大作中提到: 】
: 写流言终结者的人就是猪头，根本就不懂汽车是怎么刹车的，说一些不着调的话
: 一般轿车的刹车是通过真空助力泵实现的，真空来源于进气歧管，也就是说发动机转速越高，节气门开度越小，进气歧管的真空度越高，刹车助力效果就越好。
: 踩下离合刹车的话，发动机立马降到怠速，怠速情况下真空度低，助力作用不大，如果想踩死就得踩的很深，给驾驶员的直观感觉就是刹车软。理论上也能发挥最大制动力，但是不灵敏。
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FROM 210.13.84.130