连记录都没有，何来造假呢~
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 民科做试验，你要谅解，没有试验记录，呵呵。
: 我关注的是那一天零下14度和北京市最冷这两个关键信息。我本来说要半夜起来试车，汽车公司的软件工程师说，早晨的车冷透了，最难启动，所以才在早晨试验的。
: 第二天又试验了，但是好像第二天室外温度只有零下13度了。试验当然也是没有问题的。
: ...................
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起动水温总有记录吧？

【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 民科做试验，你要谅解，没有试验记录，呵呵。
: 我关注的是那一天零下14度和北京市最冷这两个关键信息。我本来说要半夜起来试车，汽车公司的软件工程师说，早晨的车冷透了，最难启动，所以才在早晨试验的。
: 第二天又试验了，但是好像第二天室外温度只有零下13度了。试验当然也是没有问题的。
: ...................
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我觉得大家都没有否认你干的这个事情，你确实用你的方式改造了一台发动机，做了一些实验。
但是做了一些实验是不是就是多么伟大的发明，值得像昨天那么刷版；精选过的数据是不是能支持你那么宏伟的发明，这些姑且不论；lofuture，tatra都试图从正统的角度给你一些建议。
什么都听不进去，什么都拿不出来，那也不能怪大家的看法有点奇怪了。

民科不民科的其实无所谓，只是内燃机是一个太过传统的行业，就像前面好多人提的，改进燃烧是所有工程师的目标，确实见过很多大公司尝试很多很多新的方案，类似比亚迪支持你干的事情，但是要想达到内燃机面世搞掉马车的效果，还是很难的。

btw，最好的办法不是用你的专利，而是用你的byd量产车狠狠的反击~ 我是说，如果到时候水木还没有倒掉的话。

【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 有些数据我还是有记录的。像这种早晨做一下冷启动，我是早晨上班前提前5分钟下楼，路边车子上点火试验，点着了我就去上班了，呵呵，没有什么了不起的高兴。当然高兴是自然的，没有什么特别的吧。
: 民科做试验就是这么轻松。
: 某个周末，我提前通知几个朋友一起去郊区试车，结果那天，一台宝马一台奥迪跟在我的车子后面跑到了顺义。
: ...................
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发动机转速和冷却液温度是发动机控制最基本的两个量，如果这俩都没有，何谈控制。
台架试验的话，起码也得有转速、水温、扭矩三个数据吧。

【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 那台车的水温仪是个柱状的图形，好像温度计的样子，没有数字，该公司电脑工程师告诉我，平衡水温是90度。
: 但是，这台车有“室外温度”，显示-14度，这个不会错的。冻了一夜，估计水温应该也在-14度左右。
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刚才说的是冷起动的时候的水温，你连直接测量量都没有，拿车外环境温度的数据来猜测水温应该和气温一样，这种试验态度和质量，你怎么能指望别人认可你的结果呢？

【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 台架试验的时候，这些参数都有记录。
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修改:TATRA FROM 59.151.95.*
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