是挺好玩。。。学过一个下午。。。用M3靠运气飘过了个90的弯
当时感觉就是和杂技训练差不多。。。确实是需要对车的状态特别敏感，控制也需要
特别快。。。
庄周那个水泥地特别好，后驱关掉辅助驾驶一加速一打弯就有。
也许车感太弱，找不到可控制的快感。。。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: p叔你要自己试一次就知道啦。甩尾真的非常非常好玩。轮胎烧化的烟雾和味道，车子处于可操控和失控的临界，巨大的侧向G-force。
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FROM 219.141.250.*

有种顿生华发的感觉。。
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 你么也都老大不小了，鸡巴还这么猴急？
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FROM 101.85.54.*

那个动画片还真就挺可信.
讲了不少东西在里面.
【 在 buongiorno (morning) 的大作中提到: 】
: 动画片你也信

没开过太大马力的车.
【 在 buongiorno (morning) 的大作中提到: 】
: 同样大马力的话 显然是抓地跑的技巧更难
: topgear里面的主持人开f1 拐弯儿的时候随便打转儿

【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 嗯是一种技巧。有乐趣，有视觉。
: 有些时候比直接抓地过弯快。大部分情况是抓地快。
: 老于前驱车有时候也能反打着过来？我上次看到新focus st
可以的
: 这样子过来的视频，觉得有些过了
: ...................

救回来不难,角度也是能控制的,那种复杂的漂移做不出
确切点说,至少我做不出.
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 前驱车over了要救一样反打方向盘啊，但是很简单，立刻全油门就行了。
: 一下救回来了，但是要想控制什么角度之类的完全不可能。后驱车over
: 以后还是可操控的，前驱就只能救回来而已。

【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 是挺好玩。。。学过一个下午。。。用M3靠运气飘过了个90的弯
M3不好玩的.
现在欧系车都是太重,然后各种复杂的电子设备.
某次珠海赛道上见过一台R8,过弯的姿势很奇怪,扭来扭去的,后来知道
那人的水平其实一般,但是这车会让人膨胀,可能电子设备罩不住的时候
才是吃到苦头的时候.
: 当时感觉就是和杂技训练差不多。。。确实是需要对车的状态特别敏感，控制也需要
: 特别快。。。
: 庄周那个水泥地特别好，后驱关掉辅助驾驶一加速一打弯就有。
: 也许车感太弱，找不到可控制的快感。。。
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FROM 113.116.93.*

转向轮还是动力轮，物理上讲就不可能控制角度加保持转向过度啊。

【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: 那个动画片还真就挺可信.
: 讲了不少东西在里面.
: 没开过太大马力的车.
: ...................
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FROM 24.131.123.*

哥们你说的没错。前驱车在赛道要快唯一的方式就是要入弯时候有点转向过度，所以现在大部分车手开前驱都是用trailbraking，让重心在前面后面就比较轻有点over。前驱车入弯时候有点小转向过度，对抗转向不足，这样损失速度少，出弯时候一脚油门，重心到车后部去了就改出了。但是这个跟平时说的‘漂移’或者‘甩尾’不是一回事请咧呵呵。漂移要任何时候转向过度角度还有车子在整个弯速度都是可控制的，这个前驱车就不可能做到。

【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: 理论我不懂的.
: 一个简单的例子,就是在赛道,良好的铺装路面,过弯的时候
: 如果速度稍微快些,出弯的时候有侧向平移,这是很平常的事把?
: ...................
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