- 主题:柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析 (转载)
燃气轮机的话就无所谓转速不转速了，跟普通的往复活塞发动机原理都不同，M1用燃气
轮机的优点之一貌似是什么油都能吃，只要能充分汽化的燃油，柴油汽油煤油船用柴油
食用油全都OK，战场上比较有优势
当然劣势是燃气轮机的维护，不过貌似M1的燃气轮机可靠性比较给力，换做其他国家估
计不靠谱，弄不好跑着跑着就抛锚了，那就sb了
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: M1油耗率也巨高。我也认为燃气轮机在地面车辆上用远不如内燃机成熟，而且没有
合适的传动系统，它转速太高了，所以这是比不过柴油机的一个重要原因
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毛子的坦克柴油机也能用柴油和煤油。
燃气轮机烧不同的油前面好像也要有适当的处理，简单说就是要保证油能从喷嘴正常喷出去加上点燃即可，倒是比柴油机的要求低
【 在 nimbus (黄金年代) 的大作中提到: 】
: 燃气轮机的话就无所谓转速不转速了，跟普通的往复活塞发动机原理都不同，M1用燃气
: 轮机的优点之一貌似是什么油都能吃，只要能充分汽化的燃油，柴油汽油煤油船用柴油
: 食用油全都OK，战场上比较有优势
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FROM 222.32.86.*
燃气轮机相对柴油机的优势是启动快，特别是低温启动，对坦克而言可以提高生存率
【 在 nimbus (黄金年代) 的大作中提到: 】
: 燃气轮机的话就无所谓转速不转速了，跟普通的往复活塞发动机原理都不同，M1用燃气
: 轮机的优点之一貌似是什么油都能吃，只要能充分汽化的燃油，柴油汽油煤油船用柴油
: 食用油全都OK，战场上比较有优势
: ...................
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FROM 119.57.74.*
那还不如把燃气轮机放在发电厂，车上用个电池不就行了，自己背一个太沉了，宁可背电池
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 我觉得混动用燃气轮机未必是坏事，但是应该只能用串联混动，也就是说燃气轮机不参与直接驱动车轮比较合理。另外燃气轮机用在民用车上还有个问题是噪音，这个东西的噪音是高频的，很刺激。不过好像高频噪音比较容易被隔音措施削弱。
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【 在 cookiez (没心没肺) 的大作中提到: 】
: 那还不如把燃气轮机放在发电厂，车上用个电池不就行了，自己背一个太沉了，宁可
背电池
发电没有蒸汽轮机机组效率高吧
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FROM 123.118.2.*
好处是启动快，随用随开，调峰比较好用
效率高的大型超临界锅炉的系统惯性太大
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 背电池
: 发电没有蒸汽轮机机组效率高吧
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FROM 211.99.222.*
那样的话何必用燃气轮机呢，燃料相对比较贵，用蒸汽轮机发电就完了，然后就回到普通火电厂了
【 在 cookiez (没心没肺) 的大作中提到: 】
: 那还不如把燃气轮机放在发电厂，车上用个电池不就行了，自己背一个太沉了，宁可背电池
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FROM 222.32.86.*
所以，混动没啥意思，纯电才是方向，燃气轮机再经济也比不上发电厂的效率啊
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 那样的话何必用燃气轮机呢，燃料相对比较贵，用蒸汽轮机发电就完了，然后就回到普通火电厂了
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FROM 180.158.200.*
纯电动，电池遥遥无期啊。
【 在 cookiez (没心没肺) 的大作中提到: 】
: 所以，混动没啥意思，纯电才是方向，燃气轮机再经济也比不上发电厂的效率啊
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FROM 219.232.104.*