- 主题:刚看了这篇,原来换大轮毂很伤加速和油耗啊.
在边沿上，倒是不显眼。果真是要疼惜着。。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 不宽的话，用补漆笔先凑合一下。那种轮毂喷漆以后就和其他三个不一样了。
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FROM 221.239.137.*
没事，很快就会忘了。。
【 在 exige (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 在边沿上，倒是不显眼。果真是要疼惜着。。
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FROM 115.215.246.*
恩
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 没事，很快就会忘了。。
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FROM 221.239.137.*
簧下质量影响的是轮胎抓地，轻一点的轮子自身惯性小贴地好
轮子的转动惯量会部分影响加速，而转动惯量跟质心半径的平方成正比，所以同样重的圈大圈转动惯量大加速差些
大圈的意义是减少侧壁形变，形变小就更好地按照悬挂的几何设计运动，会更好抓地
所以一味追求大圈是因为掌握不了基本的中学知识
【 在 puzzy 的大作中提到: 】
: 手测！重了！
: 簧下质量升高，影响了加速。呃，但是漂亮了。。。
: 同时，拆掉座椅，部分抵消了影响。。。
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FROM 58.101.31.*
9.6kg还好了, 7.7kg的得很贵吧...
我看那些一般的第三方轮毂也都是20磅上下的,
【 在 exige (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我那车原装的9.6kg，换大圈才7.7kg，区别明显。估摸着原厂除非是性能车，否则都按照重的来吧，毕竟皮实。@KevinHeart，今天从老家回来，几天没摸车手潮，出库的时候后面轮毂蹭倒鸭子了，一道白印子，心里在滴血啊啊啊。
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FROM 132.170.76.*
比起锻造那些动辄四五千一只，算便宜了
【 在 hueyhy 的大作中提到: 】
: 9.6kg还好了, 7.7kg的得很贵吧...
: 我看那些一般的第三方轮毂也都是20磅上下的,
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FROM 180.156.195.*