- 主题:帮研发朗逸和凯越的中国人算新时代的带路党卖国贼吧
历史已经并将继续证明，
当时组建汽车合资企业拿市场换技术，
是多么愚蠢跟短视的行为
基本上算是最差的选项被拍脑袋的那帮当官的给选了
【 在 qinchuan525 (Qinchuan) 的大作中提到: 】
: 没有这些人，老凯越，老宝来成不了气候，这些人对国人喜好很了解，却不帮自主品牌
造车，节操在哪里啊？
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FROM 220.181.118.*
没合资，毛自主都做不出来。
拆开自主车看看零件去，去工厂看看设备去。。
【 在 norris03 (佛总是曰不可说) 的大作中提到: 】
: 历史已经并将继续证明，
: 当时组建汽车合资企业拿市场换技术，
: 是多么愚蠢跟短视的行为
: ...................
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FROM 60.55.45.*
没合资，十万元以下肯定是自主天下，没准二十万以下的中级车也拿下了，进口车怎么会做出新赛欧，新朗逸，新凯越这样的低成本本土化的车
【 在 navycaptain 的大作中提到: 】
: 没合资，毛自主都做不出来。
: 拆开自主车看看零件去，去工厂看看设备去。。
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FROM 117.136.0.*
50比50吧，没有合资伙伴，一辆车也造不出吧。南汽菲亚特外方撤资，南汽毛也造不出就是活生生的例子
【 在 cimta 的大作中提到: 】
: lz
: 我sgm可是上汽控股很多年的
: 里面没几个gm的老外
: ...................
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FROM 117.136.0.*
所以，凡事不要绝对、
【 在 qinchuan525 (Qinchuan) 的大作中提到: 】
: 没合资，十万元以下肯定是自主天下，没准二十万以下的中级车也拿下了，进口车怎么会做出新赛欧，新朗逸，新凯越这样的低成本本土化的车
: :
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FROM 60.55.45.*
吹nb
【 在 qinchuan525 (Qinchuan) 的大作中提到: 】
: 没合资，十万元以下肯定是自主天下，没准二十万以下的中级车也拿下了，进口车怎么会做出新赛欧，新朗逸，新凯越这样的低成本本土化的车
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FROM 113.0.40.*
南汽，，，，，，
【 在 qinchuan525 的大作中提到: 】
: 50比50吧，没有合资伙伴，一辆车也造不出吧。南汽菲亚特外方撤资，南汽毛也造不出就是活生生的例子
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FROM 218.26.228.*
判断合资研发是否对中国汽车产业有正贡献，要看是否为中国真正培养了技术人员，是
否掌握了先进技术、核心技术。
30年前中国的现代汽车工业是空白，桑塔纳哪怕是组装但其生产技术相对当时的中国是
先进的技术，生产管理也是先进的，所以当年造桑塔纳的人不是带路党
但现在还拿桑塔纳拉皮搞朗逸之类的车，技术过时对中国汽车产业进步微小，纯粹是靠
外国品牌的吸引力圈钱的行为，我认为其历史地位有带路党之嫌
当然国家的产业政策由各层级的决策者制定，上述企业里的个人主观的带路意愿未必很
强
以上均针对事，不针对人
【 在 qinchuan525 (Qinchuan) 的大作中提到: 】
: 没有这些人，老凯越，老宝来成不了气候，这些人对国人喜好很了解，却不帮自主品牌造车，节操在哪里啊？
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FROM 110.210.15.*
朗逸怎么也不能说是桑塔纳拉皮吧
【 在 insomniabc (insomnia) 的大作中提到: 】
: 判断合资研发是否对中国汽车产业有正贡献，要看是否为中国真正培养了技术人员，是
: 否掌握了先进技术、核心技术。
: 30年前中国的现代汽车工业是空白，桑塔纳哪怕是组装但其生产技术相对当时的中国是
: ...................
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FROM 221.222.120.*
这是上海大众的同学自己主动承认的，莫非阁下是大众的？呵呵
现在合资自主拉个皮的能力还是有的，相对于几年前纯粹的组装生产，也算是“进步”了
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 朗逸怎么也不能说是桑塔纳拉皮吧
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FROM 110.210.15.*